感觉很沉重！意外总是无情地降临。昨天在广西发生了一场航空业的悲剧。飞机上有132人。到现在都没有消息。

世事变迁，人生如此渺小。我们不知道明天谁会先到，也不知道事故。我们唯一能做的就是珍惜现在，珍惜身边的人。

在世界历史上，发生过多次飞机失事，有人与死神擦肩而过，幸运地捡回一条命。

空难发生后，在没有其他人生还的情况下，只有一个人幸存。人们称这些人为& quot幸运& quot，但没有人能真正理解他们的感受。

灾难的巨大冲击，亲人朋友的生死离别，临终的震撼，还有& quot为什么只有我活了下来& quot足以压碎一个渺小的人类。

1971年，秘鲁508航班不幸遭雷击坠毁，91名乘客遇难，17岁的德国女孩朱利安成为唯一幸存者。

朱利安从3千米的高空坠入亚马逊雨林，但她只受了轻伤。对生活的渴望促使她走出荒凉的雨林10天，成为一名& quot从天而降的幸运女孩& quot在外人看来。

那次空难夺走了她的母亲。事发后，她开始害怕坐飞机，噩梦持续了很多年。

那次空难对她来说是极大的痛苦。她说，最糟糕的不是穿越雨林的危险，而是作为这场灾难唯一幸存者的负罪感。

1972年，南斯拉夫航空公司367航班的DC-9飞机(YU-AHT)在起飞40多分钟后在捷克上空爆炸。飞机在10160米的高度解体成三段。包括乘客在内共有28名机组人员，只有一名空姐幸存。

飞机爆炸时，乘务员维斯纳离爆炸中心很远。强大的冲击力让她陷入昏迷，在没有降落伞的情况下自由坠落。

幸运的是，地面的积雪形成了救命的缓冲，使得维斯纳活了下来。幸运的是，发现她的村民是一名二战军医，他采取了紧急措施让她活着，直到救援人员赶到。

尽管如此，从天而降还是导致她多处骨折，下肢几乎瘫痪，身体大出血，并伴有失忆症。

很长一段时间，她的记忆还停留在起飞前迎客的状态，甚至在报纸上看到空难的头条新闻，她都吓晕了，还得打镇静剂。

仿佛灾难是先兆，维斯纳回忆说，起飞前，同事们都很反常。这位一向内向不善言辞的副驾驶向同事谈起了自己的家庭。一个同事临走前疯了似的给家人买礼物，好像要和家人告别。船长把自己锁在房间里，离开前不想见任何人.

显然，这些故事中的主角都是幸运的，他们以百万分之一的概率成功躲过了空难。

但我相信还有很多人和我一样还在担心。我真的很想了解如何在空难中增加幸存概率？飞机上哪个位置最安全？.

事实上，与过去相比，现代航空客运航班的死亡率一直在下降(波音737MAX除外)，空难始终是小概率事件。.

2012年，有人在墨西哥的沙漠中对一架商用客机进行了坠毁测试。在测试中，牺牲了一架无人驾驶的波音727，其中载有15个假人用于碰撞测试。探索频道的纪录片《飞机事实》追踪了这个实验的全过程。

实验表明，最贵的两种客舱(头等舱和公务舱)并不安全。当飞机前部被击中时，这一区域的乘客会受重伤；坐在后排的乘客会感受到来自四面八方的冲击，导致骨折或脑震荡等严重伤害；做好防冲击姿势准备的乘客，可以将外力对腰椎的伤害降到最低。虽然伤肢风险极高，但与致命伤相比，价格尚可接受。综合来说，这个实验的结论是，中后位置比前面的位置更好一些。

2015年《时代周刊》分析了17次飞机失事的数据，发现飞机后部三分之一的座位在这些事故中的生还率为68%，后部靠中间的生还率最高，为72%。的实验结果与2012年墨西哥的实验结果一致。

飞机座位的因果分布图

格林威治大学和民航局试图探索飞机座位和安全率之间的关系。在研究了105起空难的2000名幸存者后，得出「飞机座位KARMA分布图」:代表着最高的生还率，其中靠近安全出口的位置's生还率接近或超过60%，黄色座位代表着更高的生还率，红色座位代表着几乎没有生还的可能。

飞机失事无人生还的案例，大部分都是因为飞机在空中爆炸或者掉进水里，无处可逃。

专家提醒，3360飞机迫降后，「黄金90秒」逃生是有时间限制的。如果你想提高存活率，你必须做这些步骤：上飞机前认真看安全演示短片（不要嫌啰嗦，关键时刻能救命）；牢记紧急出口位置，数清楚间隔几排（这样即便看不清也能摸着走）；迫降时做好防冲击姿势；飞机停稳后迅速撤，不要想着拿行李，这时候保命第一位！.

其实飞机真的很安全。如果你还在担心，尽量选择飞机中部或后部逃生门附近3排以内的座位，买票的时候不知道谁实验了这个理论，但我认为它是可靠的。

最后，希望大家不要去拼旅行的概率，永远好运相伴，平安飞行，平安到达。