自适应巡航，一个很实用的配置，很多人不敢用，不会用，也不知道在哪里。

什么是自适应巡航

，缩写为ACC，实际上是由定速巡航演变而来。恒速巡航只是一方面。你设置它跑80码，它就会跑80码。

自适应巡航可以根据前方车的速度做出反应来加速和减速。

跟着车走就行了，不用经常刹车踩油门，很省力。

自适应巡航怎么用

不同车的自适应巡航的操作略有不同，操作逻辑都差不多。今天继续用上次提车的小主角：英思派给大家演示一下。

首先激活自适应巡航自适应巡航的控制按钮。一般丰田和本田在方向盘上方右侧，大众和通用在左侧。

使用前要激活ACC，直接按主键就可以了。仪表盘上显示ACC字母，或者弹出这样的图标，说明已经激活。

按SET进入自适应巡航模式，设置速度，然后按SET键进入自适应巡航模式。

一般最低时速定在30公里。如果你现在的速度在30以上，就以当前速度为准，然后可以通过加减键来调整速度。

加减1公里就是按1，长按就是直接跳到最近的整数10。

例如，如果当前速度是53，您可以按加号跳到60。

当你进入这个巡航模式时，你可以把你的脚从油门踏板上拿开，汽车会自动跟随这辆车。

如果前面没有车，就按设定的速度行驶。

调整跟车距离。您也可以通过按下下面印有汽车图标的按钮来调整跟车距离。一般有四个选项，高速最好在三个以上。

这可以确保有足够的时间做出响应。架空的话，2到3格差不多。堵车，需要1个广场，防止人被堵。

退出制动或按下取消键。如果你想暂时退出这种模式，只需按下刹车。

自适应巡航主要分全速普通两种

市面上有两种自适应巡航：全速自适应巡航和普通自适应巡航。

当车速低于30 km/h或40 km/h时，普通自适应巡航会自动退出，提醒您接管操作。

全速自适应巡航没有这样的限制。就算前面的车停下来再启动，完全不用脚也能停下来再走。

如果真的需要自适应巡航功能，建议买一辆全速自适应巡航的车，有很多体验，特别是在堵车的城市。

自适应巡航实际使用情况如何

相对可靠，出错少。很多朋友平时不用，主要是怕出问题。

其实现在自适应巡航技术已经比较成熟了。一般毫米波雷达和摄像头配合使用，可以正确识别大部分场景，没有问题。

在我们试用的两周时间里，自适应巡航没有出现误判，表现比较好。

跟车的时候加减速不会太急，会吓死。比较稳定，体验还可以。

有些特殊情况无法自如处理，但自适应巡航也有一些弊端。当前面的车靠近你和别人强行插队时，很难识别，要及时自己刹车。

还有就是在路口转弯的时候，如果前面的车已经转完了而你没有，那车就认不出前面的车了，就会突然加速。这个时候你也要自己踩刹车，需要注意。

同时，在一些场景下不建议使用自适应巡航：一条多弯的山路即将摔倒。摔倒了怎么办？

雨雪，长下坡。这些路段已经算是高危路况了，很多人自己开车容易出问题，不要让自适应巡航干这种事。

跑高速、高架、城市拥堵的车推荐使用

综上所述，如果经常跑高速、高架、拥堵的城市，强烈推荐自适应巡航。

确实能增加车的舒适性，减少疲劳，可靠性也是可以的。

自适应巡航只是驾驶辅助配置，不是安全配置。使用时要保持专注，随时准备刹车。

千条道路，安全第一。开自适应巡航的时候不要玩手机，只要订阅我的号就行，太夸张了。

哪些配置不值得我们额外掏钱？

现在汽车配置这么多。买的时候是高配低价。开了好几年了，有些功能还没用过。连我都不知道这车的所有功能。钱不是浪费了吗？

车上有哪些配置真的很有用，但我们没用过？

而我们去买车的时候，配置那么多，哪些配置不加应该后悔？哪些配置如果加了会后悔？

我给你整理一个清单，其他买车的朋友的血泪史。

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