汽车后视镜的行业标准和特点汽车后视镜是重要的安全部件，其镜面和形状都颇有讲究。所以后视镜的质量和安装都有相应的行业标准，不能随意更改。

后视镜加热功能是指汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，可以通过嵌在镜片后面的电热丝加热外后视镜，保证镜片表面的清晰。高尔夫车后视镜对加热没有反应是正常的。当外界温度高于一定值时，后视镜加热功能将被禁止，只有当外界温度低于规定温度时，后视镜加热开关才会被重新激活。

后视镜加热的工作原理

电加热后视镜的工作原理很简单，成本也不是很高，就是在两侧后视镜的镜片里安装一块电加热板(电热膜)。在雨雪天气，车主打开后视镜电加热功能，电热板会在几分钟内加热到一个固定的温度，一般在35到60摄氏度之间，从而达到加热镜片、除雾、除霜的效果，给驾驶者带来了极大的方便。

可选的后视镜

在20世纪40年代，许多道路没有铺路面，有两条车道，每个方向一条。司机只需要注意周围和正后方的交通情况(后视)。所以直到20世纪60年代末，大部分带车内后视镜的乘用车都只是把副驾侧后视镜作为一个可选配件，因为它被认为是一种奢侈品。

平面、凸面、非球面

在美国和加拿大，美国国家公路交通安全管理局的联邦机动车安全标准111和加拿大机动车安全标准111要求驾驶员的后视镜提供“单位放大”，即实现无畸变的133601反射平面镜。但是，单位放大倍数限制了与车身尺寸兼容的镜子所能提供的视野。除北美外，世界大部分地区使用的ECE法规允许驾驶员后视镜具有平面、凸面或非球面；非球面部分通常与较大的凸面部分结合在一起，两个部分由一条可见的线隔开，以提醒驾驶员这两个部分的不同视角变化。

由于驾驶员眼睛到乘客后视镜的距离，只能使用凸面镜或非球面镜来获得有用的视野。然而，凸面也减少了显示的对象。由于这些物体看起来比实际距离更远，因此假设相邻车辆处于安全距离，驾驶员可能会做出变道等操作，但距离实际上更近。在美国、加拿大、印度、韩国和澳大利亚，非平面镜中的物体被蚀刻或印刷上警告标志，比它们看起来更近。