12V电池正常充电(非快充)电压为15.4V~15.5V，电流为电池容量的10%~20%。根据充电电流确定充电电压。一般充电器都是分阶段充电的，每一阶段充电都采用恒定电流。例如，充电器的充电电流在第一阶段是4A，第二阶段是2A，第三阶段是1A，等等。而恒流电路的电压是帮助实现“恒流”的决定性因素。U=I*R，I是常数，U必然随R变化，所以一般充电电压指的是最大充电电压。

一般来说，充电电流是指最大充电电流，因为根据上面的描述可知，充电时电流是变化的。

电池的充电电流与电池容量有关，一般为电池容量的四分之一(误差在0.5左右)。比如规格为12V20aH的电池正常充电电流为1.5A-2.5A，至于如何调节电池充电器的电流，一般来说会有调节旋钮为你选择档位，只要你选择合适的电流输出即可。

在日常使用过程中，要注意对电池的维护。除了不要输出太大的电流之外，还要注意如果长时间不开车，要拔掉汽车电池的负极，这样可以很好的避免电池损耗的情况。另外，汽车熄火时我们最好不要使用车内的任何电源，包括车载空调和车载播放器。如果在汽车熄火的情况下使用，会对电池电量造成极大的浪费。

电动汽车电池的正确使用和充电方法如下

1.储存期间禁止切断电源。储存过程中严禁处于断电状态。停电是指电池使用后没有及时充电。电池在缺电状态下存放，容易被硫酸盐化，硫酸铅晶体附着在电极板上，堵塞离子通道，导致充电不足，电池容量下降。断电状态下的空闲时间越长，电池损坏越严重。因此，当电池闲置时，应每月充电一次，以保持电池健康。

2.定期检查：如果电动车短时间内连续行驶里程突然下降十几公里，很可能是电池组中至少有一块电池发生了短路，如电芯断裂、电极片软化、电极片活性物质脱落等。这时，你应该去专业的电池维修机构进行检查、维修或选配。这样可以相对延长电池组的寿命，最大限度的省钱。

3.避免大电流放电。电动车起步、载人、上坡时，请用踏板辅助，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能。

4.根据实际情况准确把握充电时间，参考平时的频率和里程，并注意电池厂家提供的容量说明，以及配套充电器的性能、充电电流等参数来把握充电频率。电池一般在晚上充电，平均充电时间在8小时左右。如果电池轻度放电(充电后里程短)，电池很快就会充满电，继续充电会出现过充，导致电池脱水发热，从而降低电池寿命。所以在放电深度为60%-70%时，最好给电池充一次电，实际使用时可以换算成骑行里程。必要时应根据实际情况进行充电，避免有害充电。