发动机拉缸不能正常运行。如果车辆继续行驶，发动机直接报废。拉缸是发动机的重大事故，必须及时修理或更换。车辆拉缸的主要原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间不能形成油膜，车辆润滑不良。

另外，发动机气缸是维修还是更换，还要看发动机故障的大小。如果发动机损坏严重，没有维修价值，更换新的发动机总成会更好。如果发动机损坏比较小，建议维修。最好去大型专业修理厂或专业的4S店进行修理，因为修理工的技术水平和发动机零件的质量都会对发动机的使用寿命和性能产生影响。

发动机拉缸和车主自身的驾驶习惯有很大的关系。为了有效减少这些情况，你在用车的时候一定要注意自己的驾驶习惯。很多车主在刚买回家后会很用心的对待自己的车，但是随着时间的推移，他们会越来越不在乎车的使用，甚至经常开快车，认为只要开得够快，就能省更多的汽油。但是，如果他们长期这样做，里面的车只会越来越多。

因为当汽车在这个时候不断的变速和加速发动机的时候，发动机的工作效率会极不稳定，汽油燃烧的程度会有很大的变化，所以车内会有大量的积碳，而影响汽车最严重的部位就是发动机，因为如果大量的积碳长时间堆积在发动机内，会使气缸体磨损。所以要想解决这个问题，只能定期清理车内的积碳。只有这样，我们才能减少汽车中的问题。

那么说到积碳的清理，相信大部分车主应该都用过空挡油门的方法来清理积碳。这种方法其实和高速跑步很像，但肯定是有区别的。估计很多车主在使用这种方法的时候都没有发现，所以很有可能发动机会怠速，也会加剧发动机拉缸。这个时候，车子肯定需要全方位的保养来应对。

造成发动机拉缸的具体原因有多种，归结起来大致有如下几个方面

1.活塞环间隙太小。如果活塞环的开口间隙、侧隙或背隙过小，在电机工作时，活塞环会因热膨胀而卡死，紧紧压在缸壁上，或使活塞环断裂，这样很容易拉出缸壁上的凹槽。

2.活塞销出来。由于活塞销的卡簧未安装、脱落或断裂，活塞销在运动过程中跳出，容易拉伤气缸内壁，造成气缸吹入曲轴箱。

3.活塞的气缸间隙太小或太大。如果活塞材质不良，制造尺寸误差过大，或者活塞销装配后活塞变形，活塞与气缸配合间隙过小，活塞受热膨胀后卡住，从而拉缸壁。

4.活塞环积碳严重。积碳过多会导致活塞环卡在或咬在环槽中。同时积碳是一种硬磨料，会在气缸壁上磨出纵向沟槽。