30cc或36cc(不含)至50cc(含)为轻便摩托车，需E或F照。

50cc(不含)到250cc(含)是两轮摩托车，需要E照。

排量

先来看看最常见的发动机参数之一，——发动机排量。发动机排量是发动机各缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体体积，也称为单缸排量，取决于气缸直径和活塞行程。发动机排量是一个非常重要的发动机参数，它比气缸直径和气缸数更能代表发动机的大小，发动机的很多指标都与排量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

缸数

了解排量，再看看发动机的其他常用参数。很多初级车友反映，经常在汽车数据的发动机一栏看到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”这几个字，想搞清楚是什么意思。这些都表明了发动机的气缸排列和数量。汽车发动机常用的缸数有3、4、6、8、10、12。

内燃机的工作原理

工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

进气冲程

进入气缸的工作介质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力小，进气终端压力PA=(0.85 ~ 0.95) P0，高于汽油机。进气终温ta=300 ~ 340 k，低于汽油机。

压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，所以柴油机的压缩比高于汽油机(一般=16 ~ 22)。压缩结束时的压力为3000 ~ 5000 kPa，压缩结束时的温度为750 ~ 1000 K，大大超过了柴油的自燃温度(约520K)。

做功冲程

当压缩冲程接近尾声时，在高压油泵的作用下，柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入气缸燃烧室，短时间内与空气混合后立即点燃燃烧。缸内气体压力迅速上升，最高可达5000 ~ 9000 kPa，最高温度可达1800 ~ 2000 K。因为柴油机是靠压缩自行点火的，所以叫压燃式发动机。

排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同，但排气温度低于汽油机。一般tr=700 ~ 900 k，对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个做功，其他三个冲程都是消耗动力准备做功的。为了解决这个问题，飞轮必须有足够的转动惯量，这将导致整个发动机质量和尺寸的增加。使用多缸发动机可以弥补上述缺点。现代汽车多采用四缸、六缸、八缸发动机。