近日，共享充电宝荣登“刺客”称号，冲上热搜。曾经每小时收费五毛钱，现在每小时收费4元甚至10元，生活中随处可见的共享充电宝因为涨价成为舆论焦点。不少网友吐槽“这是鼓励大家自己买充电宝”。

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几年前以“共享经济”的名义诞生，共享充电宝受到资本青睐。短短10天，融资金额高达3亿元，20多家机构入场。当时智能手机功能齐全，耗电速度越来越快，充电成为高频需求。借助“共享经济”，共享充电宝迅速进入市场。公开数据显示，早在2020年，共享充电宝的用户数量就接近3亿。

目前共享充电宝市场呈现头部企业集中趋势。2021年，怪兽充电上市，街电搜索合并，小电也在冲刺IPO，形成“三电一兽”的格局。但疫情之下，专注于线下场景的共享充电宝企业其实是有一定压力的，渠道端的竞争日趋激烈，积分争夺战愈演愈烈。

根据第三方机构报告，以共享充电宝营业收入计算市场规模，预计未来五年复合年增长率将达到20.8%。在前景好的情况下，价格涨了，但是亏损在增加。服务被用户吐槽了，共享充电宝的公司还是找不到业务增量。目前情况很尴尬。

充电1小时收费最高达10元

“我是用电大户”，一位来自北京的共享充电宝用户告诉《中国新闻周刊》，由于经常有商务活动，习惯在手机没电的时候借用共享充电宝，但最近价格一直刺痛：“充电不到半小时4元”。

除了对近期共享充电宝涨价的质疑，上述用户还发现了更多细节。他查看以往使用订单时发现，自己曾经使用过小电的共享充电宝，用时2小时5分钟，充12元。但收费标准是4元内1小时，3分钟内免费返还，不足1小时按1小时计。

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“这意味着我多收了5分钟4块钱。这合理吗？”用户质疑。

公开调查显示，共享充电宝的用户中，商务人士、年轻女性、汽车用户、游戏用户、视频用户使用共享充电宝的频率较高。这些人由于长期使用手机、自带充电宝不便携带、价格敏感度低，往往成为忠实的付费用户。不过最近这些价格敏感度低的用户也觉得分享不起充电宝了。

此前，据媒体报道，在上海、杭州、南京等多个城市，共享充电宝价格涨到每小时4元左右，一些热门景区高达每小时七八元。记者走访发现，在北京各大商圈，共享充电宝的收费标准不一。位于核心商圈的商场、繁华的旅游景点、街道往往收费较高，一般每小时4元至6元不等。有的地方价格更高，达到每小时10元，比如一些景区和高端售楼处。

其实不同的共享充电宝，在同一个地方，价格和充电标准可能不一样。查一下各个充电宝厂商的小程序。以北京某核心商圈附近区域为例。怪物充电大多是每半小时2元，3分钟内免费返还，不足半小时也算半小时；小电多以1.5元或2元收费，每半小时3分钟内免费返还。但不同的是，有的地方不足30分钟算30分钟，有的地方不足1小时算1小时，这两个地方的差距往往只有几百米。

共享充电宝的一名工作人员告诉《中国新闻周刊》，共享充电从来没有统一的价格

洛克资本副总裁石松坡指出，“早期的收费大多以每小时1元收取，现在大多以4元集中在3-5小时。这种价格上涨不是共享经济行业独有的，自行车共享也在涨价。目前行业还没有统一的定价规则，尤其是代理模式的比例越来越大，充电宝厂商的价格控制力实际上变弱了。代理商和销售点商家随意定价的现象很普遍，经常会出现同一楼层同一品牌不同价格的乱象。”

为何成为“刺客”？

2017年前后，正值智能手机功能发达，各类大屏应用普及的时期。当时中国人平均每天使用手机的时间达到了1.86小时，但是手机的电量问题并没有得到解决。共享充电宝成为风口，各路玩家涌入行业，占据了各大商场、车站等人流密集的地方，资本也纷纷入场。短短10天，融资额达到3亿。

一年之内，头部企业纷纷公布盈利：来电先公布盈亏平衡点，然后捷电、小店分别公布盈利。怪兽充电的财报数据显示，2019年和2020年净利润分别达到1.66亿元和7540万元。2021年，怪兽充电在美国上市，展示了共享充电宝的商业模式。2021年，行业集中度进一步提升，小电科技提交招股书谋求上市；街电和搜电合并为竹芒科技，形成了“小竹兽”的竞争格局。

公开报道显示，2022年上半年，共享充电宝行业设备数量、交易量、订单量集中度均较2021年有所提升，CR4(行业前四大份额集中度)超过90%。事实上，在过去的几年里，共享充电宝的价格已经上涨了好几倍。2019年下半年，共享充电宝价格提高到每小时2元。2020年下半年，各大平台平均收费标准提高到3元，今年达到每小时4元。

石松坡表示，在共享经济中，共享充电宝的涨价还是比较快的。集体涨价的首要因素是依靠低价引流的行业洗牌期已经过去，尾部玩家出清，进入寡头垄断阶段。这些公司原本追求的是市场份额，现在开始转向盈利。

在媒体报道中，有一位用户在云南昆明某医院租借了来自于搜电的共享充电宝，然而归还时却发现显示仓满无法归还，附近也没有归还点。这位用户一时之间不知如何是好，此外，在该小程序中还显示有两种型号的共享充电宝，这两种型号并不支持互还，用户就这种情况问询客服，客服则要求邮寄归还，并要求用户自己承担费用。该用户表达了不满，搜电所属公司也并未给出解决方案。

此前，监管部门对共享充电宝服务的痛点进行了调研，在调研中显示归还后未停止计费、租借容易归还难以及价格标识不显著、收费不合理等情况频繁发生。在黑猫投诉平台中，对来电的投诉高达七万条，对小电的投诉高达两万五千条，对怪兽充电的投诉也有一万五千条，内容包括恶意扣费、无法归还以及虚假宣传等。

在网上流传的一张图片中显示，一位用户这两年累计购买超过40多个共享充电宝。一般共享充电宝会有“买断”机制，该规定为充电后长时间（约7天）不归还，将扣除全部押金99元。很多借过充电宝而忘了归还的用户，往往这样“损失”99元将共享充电宝带回家。

“近期共享充电宝饱受争议，核心问题在于价格出现一定程度上扬，但是产品服务和质量总体来说呈现下滑趋势，价格和服务与消费者的预期相差甚远”，张毅告诉中国新闻周刊，充电宝最广为诟病的还是充电速度慢，所以在消费者使用满意度方面本身就不高。

盈利模式单一的困境

近两年，受到疫情影响，共享充电宝的生意并不好做。

根据财报数据显示，怪兽充电今年上半年营收达到14.27亿元，去年同期为18.19亿元，同比下滑明显。实际上，怪兽充电已经连续三个季度出现营收同比下滑的情况，2021年第四季度、2022年第一季度和2022年第二季度，营收同比下滑分别为9.7%、13%和29%。

在利润方面，上半年，怪兽充电亏损达到2.8亿元，而在怪兽充电盈利的2019年和2020年，净利润加起来为2.42亿元。目前，怪兽充电已经连续四个季度亏损，并且亏损正在不断扩大。

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根据财报显示，怪兽充电支付给商家的入场费和佣金逐年提升，2019年这一支出占充电宝收入比重为48.2%，2021年这一数据达到61.1%。史松坡认为，提升价格、追求利润的背后不止是因为市场集中度提高、寡头垄断，更是因为共享充电宝盈利模式单一，亏损严重，竞争激烈。

“可以看到怪兽充电等企业给到第三方分佣的佣金越来越多，这是因为疫情之下，厂商过冬不得不做的妥协。在行业盈利进一步承压的情况下，优质点位是共享充电宝企业发力的重点，优质点位的竞争加剧导致铺货场地成本提高，不论是入场费还是佣金都在提升，进一步助推充电宝涨价。”

上述共享充电宝工作人员指出，共享充电宝这门生意就是“吃人流量”，租借充电宝频次提高收益就会提高，所以点位非常重要。人多的地方租借需求量比较大，所以这些地方定价会高一些。如果是直营的话，养一个非常庞大的地面团队，成本压力很大。因此今年怪兽充电等公司转向代理运营，这样的话主要就是靠出租机器来赚钱，但这导致了一个结果，定价权被代理掌控。

张毅表示，“近年来共享充电宝企业遭遇了较大的亏损压力，主要原因还是在于渠道的争夺战，大家都在透支价格和利润，通过第三方分佣来刺激渠道，进入了一个恶性循环。”

根据公开数据显示，预计到2025年前后，共享充电宝市场规模将达到278亿元，用户将突破7亿人。张毅认为，目前移动终端智能化程度越来越高，用电量需求也在增加，电池续航问题目前还未实现根本性的解决，所以共享充电宝的未来发展依然有空间。他也强调，提升产品和服务才能赢得消费者的青睐。

眼下，竹芒科技正在开拓电单车共享充电桩、智能零售货柜等新业务，怪兽充电还曾依靠上百万个充电宝通过私域流量孵化白酒品牌，小电在招股书中也曾透露要进军短视频领域。

“共享充电宝其实已经成规模，一二线城市的普及度已经很高，然而寒冬之下盈利难题突出，即便扩张也是增收不增利”，史松坡表示，现在企业都在寻找不同的盈利模式，试图带来新的增量，但能否真正解决单一盈利模式还需要时间验证。

作者：孟倩