1.营运客车：5年内每年一次；车龄超过5年的车，6个月检查一次。

2.货车和大中型非营运客车：10年内每年一次；车龄超过10年的车每6个月检查一次。

3.小型和微型非营运载客汽车：6年内每两年一次，符合免检条件的只需申请检验合格标志。2020年11月20日起，7-9座非营运小型客车(不含厢式货车)纳入免检范围。2020年11月20日，周期在6年以上10年以下的非营运小型客车(厢式货车除外)检验周期由每年一次放宽至每两年一次，即私家车10年只需检验两次，分别为第6年和第8年。

4.对于车龄超过10年的私家车，仍执行原检验周期，即车龄10-15年的车每年检验一次，车龄超过15年的车每半年检验一次。

私家车上线检测内容

1.外观检查，主要检查车辆外观，包括车身外观，车辆灯光是否正常，灯光是否熄灭，轮胎、悬架、车身有无变色等。

2、尾气检测，车辆高速运行时，车尾排出的尾气在正常范围内。

3.在线检查。主要检查项目包括车辆制动系统、喇叭、底盘和大灯。

4、违章检测，一般情况下，车辆在年检前需要处理违章记录，否则无法通过年检。

私家车上线检测的重要性

1、车辆状况好

年检主要是检测车辆的隐患，但是现在私家车质量比较好，车主也很爱惜自己的车。而且现在汽车保养知识几乎普及，车本身公里数短，损耗小，车况不会差到需要年检。

2、年检沦为形式

如上所述，年检对于车主来说只是浪费时间、精力和金钱，因为很多工人或者黄牛通过年检获得灰色收入。而且车龄相对较短的私家车，几乎可以通过看似严格的检验场。即使有些车车况很差，过不了关，但因为管理不严，总有人可以收钱‘帮忙’通过年检，浪费了社会资源和财力，成了一种形式。

年检标准模糊

其实现在的年检是没有标准的，有人以年检的名义自己定标准。比如很多车主反馈，年检的时候，检测人员会‘暴力’对待自己的车。他们不会检测任何问题，而是会踩发动机和变速箱。没有标准的测试程序，员工可以为所欲为。

虽然这么多年一直说年检没必要，但如果国家能规范年检，制定严格的标准，合理的年检间隔，根除行业内的猫腻操作，这样的年检是车主绝对可以接受的。毕竟年检也能在一定程度上约束汽车制造、汽车保险等行业。