飞机是受鸟类和动物的启发而发明的。正是因为古人想刻意模仿鸟类，飞行的梦想才因为技术障碍实现的很晚。飞机的空气动力学原理不同于任何动物飞行的原理。螺旋桨或涡轮发动机叶片高速旋转以获得推力，但动物界没有可旋转的叶片结构。

飞机的发明者是莱特兄弟。莱特兄弟来自美国俄亥俄州。他们的父亲是牧羊人，母亲是音乐老师。莱特兄弟几乎在懂事的时候就对机械产生了兴趣。成年后，奥维尔每当向别人回忆童年时，几乎都会讲述所有与机械设计有关的故事。他常常津津有味地回忆，五岁生日那天，在一大堆生日礼物中，他第一次看中了一个陀螺。虽然它被支撑在一个刀形支架的刀刃上，但它仍然能够保持自身的旋转和平衡。

从1904年到1905年，莱特兄弟先后制作了“旅行者2号”和“旅行者3号”。1904年5月26日，旅行者2号进行了首次试飞。1905年10月5日，旅行者3号进行了最长的试飞，飞行了38.6公里，空白长达38分钟，这表明莱特兄弟的飞机很好地解决了平衡和控制问题。1906年，莱特兄弟在美国的飞机专利申请获得认可。

飞机的机身是用来载人载物的，这是常识。但从航空专业的角度来看，这个答案还不够完整。机身在飞机结构中的重要作用是将飞机的所有部件连接在一起。具体来说，机身前部是驾驶舱，中部与机翼相连，尾部与尾翼相连，机身下方有起落架。它不仅运载人和货物，还起到连接飞机其他部分的作用，在空中的阻力必须尽可能小。

这些条件决定了机身的形状一定是长圆柱体。为了减小阻力，前端要减小；为了防止起飞时机尾摩擦地面，飞机的机尾向上翘起，变窄。典型的机身是一个中间粗两端细的长管。大型飞机由多根长梁串联成骨架的复合材料隔框组成，机身由蒙皮包在外面形成。机身中间的隔板架大部分规格尺寸都是一样的。第一，为了加工方便，厂商可以在中间加几个边框来加长机身，反之亦然。