现在世界主流航母的甲板厚度都在80 mm左右，核心位置纳入指挥中心和动力核心区会使用装甲钢板，最大厚度330 mm，水下部分主要负责防鱼雷和潜艇导弹，一般只有150到200 mm厚。

其实普通人往下看，8厘米或者30厘米的厚度一点都不厚，但是为什么抗击打能力这么强？

因为航母甲板使用的钢材是经过特殊工艺加工的特种钢材，并不是每个国家都能加工生产这样的钢材。例如，新兴大国印度不具备制造这种钢材的水平。为了建造一艘航空母舰，需要从国外进口几千公斤的特种钢。

而且甲板厚度并不是现代航母的重要指标，因为在保证同等防护效果的前提下，还要考虑航母的动力条件和续航能力。

因此，甲板上使用的特殊钢不仅要达到良好的防护效果，而且要尽可能的轻薄，还要具有耐高温、耐高压、耐腐蚀的特点。

不同航母的甲板厚度也不一样，航母的功能和布置也不一样，所以其甲板厚度会根据航母的功能灵活变化。让甲板上的这些人尽快熟悉这些航母的运行方式和操作原理，并不容易。所以，任何一艘航母在执行任务的过程中，都需要很多人共同努力才能完成，这绝不是一两个人就能圆满完成的任务。而且航母的制造技术是不断更新迭代的，所以未来我们会在航母上看到更多新奇的变化，会更容易操作，需要更多的人力。

美国和俄罗斯是最早开发航母甲板钢的国家。出于军事原因和保密，美俄封锁技术，将用于制造航母的甲板钢视为战略物资，不对外开放贸易。

在美俄拒绝技术共享的情况下，像印度那样花费巨大成本从俄罗斯进口甲板钢并非不可能，但从长远来看，中国海军航母的建造和升级仍然需要解决自主生产甲板钢的问题。

因为制造航母甲板的特种钢板属于锻钢，所以国家把这个艰巨的任务委托给鞍钢集团研发。作为世界500强企业之一的辽宁鞍钢集团，最后一站，已经开始了甲板钢的艰苦研发。

在没有任何有效信息和技术指导的情况下，鞍钢集团迎难而上，敢于接受挑战，攻克技术难关。

鞍钢集团下一步的任务不仅是科研项目，也是急需完成的军事任务。

因为中国从前苏联购买的“瓦良格”号航母，经过几年海上漂流克服重重困难，终于停靠在大连港。

此时的瓦良格号已经拆除了很多设备，舰体因为海水腐蚀腐烂严重，急需大量航母甲板钢材进行维修改造。

鞍钢集团航母甲板研发负责人介绍，航母使用的甲板钢对力学性能的测试要求非常严格，钢材两端的强度偏差不能超过10 MPa。在研发过程中得到了真正的锤炼，无数次的实验和数据的记录，所有科研人员的汗水和心血终于迎来了好消息。

鞍钢集团用了三年时间，终于研制出航母所需的特殊钢、甲板钢、球扁钢等重要钢材，并迅速实现了从实验室到合格批量生产的高效率。

鞍钢生产的甲板钢不仅为中国改造瓦良格号航母做出了突出贡献，还为中国首艘国产航母“山东”号的成功建造提供了70%以上的特殊钢。为了将来建造航空母舰，池

鞍钢还开发了世界上最大的加工宽度和厚度钢板的专用轧机。使用该机器可以生产宽度为5.5米、厚度精确到50毫米的航母甲板钢，可以减少航母甲板上的焊接间隙，增强甲板的整体承载强度。这个数据高于美国和俄罗斯生产的甲板钢，面积更大。