铃木发展史

1952年，铃木正式推出摩托车产品。今天，似乎很明显，第一辆摩托车来自于在自行车上安装风冷单杠发动机。然而，正是这种廉价的交通工具，成为了当时普通日本人买得起的产品。

1954年，铃木汽车公司正式成立，第一款汽车产品suzulight于次年上市。它是日本轻型自动挡汽车的先驱，采用前置驱动的布局。

回到现在，众所周知铃木是由一款型号为——的奥拓衍生而来。从1979年诞生至今，已经将近40年了。到目前为止，最新的型号是第八代。上世纪90年代初，中国有四家军工企业同时生产基于第二代奥拓的国产化车型。有趣的是，第二代奥拓于1988年在日本停产。

2006年，奥拓因达不到国排放标准退出北京市场。时隔多年，新一代奥拓再次以国货的身份出现在大众面前，不过这次是在第七代奥拓的基础上生产了国际版。

现在奥拓已经到了第八代，但目前第八代奥拓已经退出中国市场，国内市场的铃木奥拓在换代后将采用“Celerio”这个名字。动力方面搭载1.0L发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱，售价4.18万-6.19万。

1993年，铃木与长安汽车达成合作协议，投资长安铃木。然而，在21世纪初，长安、铃木和昌河之间产生了巨大的矛盾，但最终在2013年左右得到解决，中国的铃木获得了新的机会。

铃木中国

在中国市场，铃木于1984年开始向中国提供技术，1993年与长安汽车成立长安铃木，1995年与昌河汽车成立昌河铃木。在中国合作伙伴的大力协助下，铃木生产并销售铃木开发的产品。铃木在中国已有20多年的历史。2005年，两家合资企业的累计销量超过100万辆，在中国市场带有S标志的汽车受到许多客户的青睐。

2005年4月，长安铃木联合日、匈、印生产销售世界战略车铃木雨燕，并开始生产销售去年年底在汽车中国发布的天语SX4。昌河铃木于2005年9月开始将搭载新型小型发动机的北斗星投入市场，并分别于2005年12月和2006年3月开始生产和销售利亚纳轿车和利亚纳两厢车。最近，它还将开始生产和销售在中国国际汽车展览会上发布的新车温岚。未来，铃木在中国的汽车业务将由长安铃木、昌河铃木和铃木中国三家公司组成，这三家公司将很快开始销售进口铃木汽车。