12月26日长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程T2站-T3站右线贯通
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12月26日，随着长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程，磁浮T2站-磁浮T3站右线盾构机“磁浮一号”在磁浮T3站成功破洞，历时一年盾构掘进的磁浮T2站-磁浮T3站右线正式贯通，也为后续工程高效施工奠定了坚实基础。
长沙磁浮东延线接至T3航站楼工程磁浮T2站-磁浮T3站区间右线，全长2.822km，是长沙轨道交通最长的盾构区间。2021年11月20日从磁浮T2站始发，2022年12月26日到达磁浮T3站。区间盾构克服了新冠肺炎疫情的影响，盾构渣土运输受限，长距离盾构掘进时渣土和管片水平运输的时间限制，实现了各工序的紧密衔接。截至区间右线，有效掘进天数仅为293天，达到平均每天9.6米的优异成绩。
下一阶段，磁浮线路建设公司将争取在2023年3月连接磁浮T2站和磁浮T3站之间的左线。
连接T3航站楼的长沙磁浮东延线是实施湖南“三高四创”战略，发展湖南磁浮产业的重要项目支撑。该项目从既有磁浮快线上的黄金大道桥东侧引至黄骅机场T3航站楼。线路全长4.454公里，其中地下线路3.4公里，地面线路0.1公里，架空线路0.954公里。共设2站，在磁浮T3站换乘在建6号线、规划10号线、规划S2线。
项目建成意义：
项目建成后，将实现高铁站磁浮与黄花国际机场T3航站楼点对点快速连接，促进长沙南枢纽与黄花枢纽联动发展，进一步提升长沙综合交通枢纽战略地位。
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