刹车系统原理

一般有两套制动系统：制动踏板和手刹。制动踏板适用于车辆行驶过程中的减速，也适用于驾驶员不下车时的临时停车；手刹往往会停很长时间，也可以暂时停很长时间释放右脚。制动踏板的工作原理是由制动踏板控制制动总泵，同时由四个车轮的制动液控制制动钳，使刹车片以合适的力度压住制动盘，达到减速的目的，制动力可调；传统手刹通过拉索传力，对后轮施力。使用频率上，刹车踏板高于手刹。

老司机的刹车方式

新手刹车，难免会被卡住，跳进车内，不仅对车内乘客没有舒适度，对周围车辆也有一定的安全隐患。造成这种情况的直接原因是驾驶员快速踩下并松开了刹车踏板。老司机都是做什么的？都是在刹车距离较远的情况下开始收油减速，通过油门控制速度来省油。当制动距离接近时，它们慢慢踩下制动踏板，使减速过程平稳，车内乘客不会受惯性影响，有明显的向前推力。

制动踏板的正确使用方法

先急后松制动方法

在紧急情况下，应先快速踩下第一个制动踏板，再慢慢踩下第二个制动踏板，然后根据实际情况慢慢抬起制动踏板，再根据车速将换挡控制手柄调到合适的档位，配合油门踏板恢复正常行驶。

这种制动方法的特点

当汽车带着刹车的惯性点头时，乘客不可避免地会向前弯腰。此时，如果立即松开制动踏板，乘客必然会随着汽车的惯性向后倾斜。这种前倾后仰的动作容易让人恶心呕吐。所以要在车点头开始回位的时候补充第二脚刹车，不能快速回位。然后慢慢松开制动踏板，让车和乘客逐渐恢复，这样可以减少车速快速变化带来的前后摆动，不会让乘客感到不适。

连续制动方法

紧急情况下，提前松开油门踏板让车减速，同时持续缓慢踩下刹车踏板。这种提前减速制动可以减少紧急制动带来的冲击。

刹车起源

汽车刚发明的时候，汽车动力不足，传动系统设计不完善，所以速度很慢，结构也很简单。大多数汽车没有刹车系统。其他车辆配备的制动系统，都是直接借用车厢的手刹，制动效果很差。随着汽车速度的提高，随时站起来已经成为汽车必备的性能。

1900年，威廉迈巴赫设计了最早的汽车鼓式制动器。很快，刹车系统成了车上的必备配置。同时，今天流行的碟刹是在19世纪末问世的。1902年，英国工程师弗雷德里克威廉兰彻斯特设计了一种汽车盘式制动器，并申请了专利。兰彻斯特成为第一辆装有盘式制动器的汽车。但由于金属材料制造水平的限制，当时盘式制动器中的刹车片都是铜制的，糟糕的路况使得铜制刹车片磨损很快，所以当时盘式制动器的使用寿命很短，导致盘式制动器在当时并没有普及。