安全检查是对建设项目执行安全生产法律法规、安全生产条件、劳动条件和事故隐患的检查。其主要内容包括查思想、查制度、查机械设备、查安全卫生设施、查安全教育培训、查生产人员行为、查防护设施建设、查伤亡事故处理。

飞机安检时请摘下手表。手表、手机、打火机等。通过安全检查时被放在一个小篮子里。如果过安检时你身上有金属，比如皮带扣、首饰，安检设备会发出警报，但一般工作人员都能检测出没有危险物品。

托运行李安检的由来

虽然航空邮件需要经过安检，但并不代表相关主管部门已经足够重视。很长一段时间，旅客托运行李还是没有监管，所以出事了。

1955年11月，联合航空公司629号航班，一架DC-6飞机，在从丹佛机场起飞11分钟后变成了一个火球。5名机组人员和39名乘客全部遇难，最小的遇难者只有13个月。警方调查中发现飞机残骸中有多处爆炸物残留，可以初步判定爆炸发生在飞机尾部的行李舱。

为了天价保费和母亲的遗产，23岁的杰克格雷厄姆不惜杀死母亲，甚至又夺走了43条生命。讽刺的是，由于母亲没有在她的保险单上签字，格雷厄姆给母亲买的保险单只是一张废纸。1957年，格雷厄姆被处决。从现在开始，所有手提行李也必须通过安全检查。

航空发达国家公共航空安全思路和措施

1.航空安全提升到国家安全层面，将防范针对民航的恐怖袭击提升到国家战略安全层面。美国和欧盟国家在安全措施上打破了以往航空运输自由便捷的观念，认为航空安全不是企业安全生产的问题，而是国家公共安全的问题，政府应该承担安全的责任。通过一系列立法，航空安全措施得到加强，航空安全执法已被确定为一项国家行为。

2.航空安全管理系统进行了重大改革。美国《航空与运输安保法》规定安检队伍联邦化，美国运输安全管理局在每个机场任命一名联邦安全经理监督安检等安全工作，全美430个机场派驻4万多名运输安全员，安检口至少有一名持枪人员值班。安检机构必须经过政府机构的严格审查，安检人员由政府机构培训，安检过程由交通安全员监督。安检是对政府负责，不是对航空公司负责。

3.安全设备不断更新。高科技安防设备，如大型爆炸物自动检测、人体非金属和微量爆炸物检测、智能视频、生物识别等。不断推出，大大提高了机场的安全水平。