汽车行业有一百多年的历史，是一个比较成熟稳定的行业。然而，近年来“车联网”概念逐渐流行，巨头们为了在未来占据有利位置，纷纷加入这一必然趋势。

真正的车联网并不局限于车联网或车，而是至少包括车对车、车对基础设施、车对行人、车对网四个维度。

中国成为车联网关键技术专利最大产出国

据中新社报道，由中国通信研究院和四川省经济和信息化厅联合主办的第三届中国国际车联网技术大会开幕式暨主题报告于2022年12月10日在成都举行。大会发布的《车联网知识产权白皮书(2022年)》显示，中国已成为车联网关键技术专利的最大生产国。

白皮书显示，截至2022年5月，全球车联网领域专利申请总量达到125326件。主要申请人集中在传统车厂、汽车零部件企业、通信企业、互联网高科技企业。从各国的研究实力来看，日美企业依然占据高位；中国是最大的专利生产国，一些公司(如华为、中兴、百度等。)都很突出。

从全球专利技术流向来看，中国、美国和日本是智能网联汽车领域的主要技术原创国和目标市场国。国外在中国的专利布局较多，而中国在海外布局的专利数量相对较少。日本市场相对封闭，主要被国内技术占据。

针对车联网知识产权发展，白皮书提出了战略建议，包括：提升车联网产业协同创新能力，促进高质量专利输出；全面提升企业、高校和科研机构的专利保护能力；建立知识产权共享机制，促进产学研协同使用；建立全行业知识产权风险应对机制。

白皮书指出，车联网在北美、欧洲、日本等发达国家已经形成了成熟的产业生态和商业模式。预计2025年全球车联网市场规模将超过1.5万亿元。