路面的作用与要求

为了使路面承受车辆荷载，抵抗车轮磨损，保持表面平整。为此，对路面的具体要求是：

(1)足够的强度以抵抗车辆对路面的损坏或过度变形；

(2)稳定性高，使路面强度在使用寿命期内不会因水文、温度等自然因素的影响而发生较大变化；

(3)一定的平顺性，以减少车轮对路面的冲击，保证车辆行驶的安全性和舒适性；

(4)适当的防滑能力，避免车辆在道路上行驶、起步和制动时发生侧滑的危险；

(5)行驶时不会产生过多的粉尘，减少路面和车辆零部件的损伤，保证良好的视距，减少环境污染。

底层位于整个路面结构的顶部。直接承受车体产生的垂直力、水平力和真空吸力的反复作用，是路面性能最直接的反映。因此，与其他层相比，面层应具有更高的结构强度、刚度、高低温稳定性、耐磨性和抗渗性，面层应具有更好的防滑性和平滑性。道路等级越高，设计速度越大，对路面平整度和平滑度的要求也越高。通常由两层或三层组成。表层有时称为磨料层，以抵抗水平力和磨削吸力造成的磨损和疏松。

基层在地表之下，但在垫层或路基之上。基层主要受表层传递的车轮垂向力的影响，并向基层和基层扩散。地基也可能被地表渗漏和地下水侵蚀。因此，必须选择强度高、刚度大、水稳定性好的材料。

不是所有的路都需要这个工具。只有当土基处于不良状态时，如北方潮湿地区、软土地基、冻胀土地基，才应修筑基底，以排除道路或路基中的自由水，保证路面结构的干燥或湿润。

路面结构类型路面结构类型根据矿料在路面结构层中的位置不同，可分为嵌固结构、混凝土结构和细粒结构三种类型。

联锁结构主要由矿物集料组成，以中小粒径砾石为主体，集料受外界碾压力拉紧，相互锁紧牢固，形成的结构层常见：

(1)沥青碎石，贯入式或混合式沥青碎石路面结构，主要依靠集料的互锁形成板，沥青材料仅起粘结、密封和防水作用；

(2)与集料结构相同的泥结碎石，以粘土为粘结材料；

(3)水稳碎石。集料在重型压路机和喷水下环环相扣形成结构层，然后在结构层上撒嵌缝料，再经重型压路机和喷水碾压，形成密实的上壳，成为完整的路面结构。