2018年5月14日，川航机长刘传健像往常一样从重庆飞往拉萨。这条路线对于每年往返上百次的刘传健来说再熟悉不过了。

然而，14日，刘传健在这条航线上飞得异常艰难。

这一天，川航的塔台接到一个语音电话：“塔台你好，这里是四川8633，请求下降高度返航，我的挡风玻璃裂了”

历时三十四分钟的紧急备降，一百一十九名乘客无一伤亡平安回家.那么在这次高空飞行事故中，机长刘传健和机组人员经历了什么？是什么样的信念和专业精神帮助他们躲过了抢劫？

万丈高空挡风玻璃炸裂

2018年5月14日凌晨4点，川航机长刘传健、副驾驶和许像往常一样登上飞机，为即将开始的拉萨之旅做最后的准备。

在机舱里，空姐毕楠耐心地讲解着飞机起飞前的细节。机舱内一片宁静，谁也不知道几个小时后他们将经历一场生死之战。

北京时间6时27分，飞机平稳滑行，直冲蓝天。此时太阳还没有完全醒来，遮住半张脸，躲在云层里。机长刘传健熟练地操作着驾驶舱里的一切，很快飞机上升到预定高度9800米。

也许是起得太早赶不上飞机，很多乘客都进入了甜蜜的梦乡，机舱里的一切都在有条不紊的进行着。

然而，当飞机经过雅安上空时，副驾驶座位上方传来“砰”的一声巨响，听起来像是爆米花热桶打开时的爆炸声，吓得副驾驶许猛然抬头。

然后他向刘传健报告了一个不可思议的消息：“机长，左挡风玻璃好像碎了。”

刘传健也被那条裂纹吓了一跳，然后起身用手一摸，刺手，心里咯噔一下。虽然书上写的很清楚，飞机的挡风玻璃有三层，而且外面两层比里面一层更耐用。可是仅一秒钟的时间，刘传健便做了一个决定——返航。

随后刘传健立即接通四川塔台：“塔台您好，我是四川8633，请求下降返航，我的风挡玻璃碎了。”

“挡风玻璃碎了？8633是回重庆吗？在塔的另一端似乎有一些惊喜。

“回成都。”刘传健坚定地说。

“好的，四川8633备降成都，下降8400。''

短短四次对话，副驾驶上方玻璃第二次爆裂。这一次，内外三层玻璃被炸成碎片，强大的气压差和气流瞬间进入驾驶舱。

由于副驾驶座上的许在放松巡航时只系了腿部安全带，上半身被强大吸力吸出窗外，只能用手扶着旁边的扶手。刘传健想上去扶他，但是够不着。

机身剧烈抖动，几千米高空温度极低。冷风吹在刘传健的脸上，割着他。他只能一边安抚许的大力支持一边奋力控制飞机。

气流涌入客舱，机组成员兵分两路

与此同时，连接驾驶舱和客舱的门被气流和强风弹开，巨大的风涌进机舱，将乘务员和乘客吹得措手不及。

机身就像行驶在荒野中的汽车，颠簸而不可控。

据当时的空姐当时客舱里的乘务员正在推着小推车给座位上的乘客送水，巨大的气流直接将正在工作的乘务员吹飞数米之远，重重的撞击在了地上。毕楠说

乘务员跌跌撞撞地倒在地上，喊着乘务员的名字。听到她回答安全后，毕楠和副驾驶彭亮迅速兵分两路。

毕楠艰难地恢复了声音播报员的平静和稳定说：

“各位好，我是本次航班的空乘毕楠。飞机没有大的故障。请不要惊慌，坐在你的座位上。给你的鼻子和嘴巴戴上氧气面罩，按照我们的指示去做。”

毕楠很清楚，在这个时候谁都可以慌张，她不能，她和她的组员必须对机长有信心，对自己的专业素养有信心。

此时，副驾驶彭亮也冲破重重阻碍，来到驾驶舱，但让他没想到的是，眼前发生的一切远远比他设想的更加严重。

消失的挡风玻璃像是想开的血盆大口，要把整个飞机吞噬，副驾驶座上的徐瑞辰半个身子已经在飞机外，梁鹏赶紧上前，尽自己最大的努力将徐瑞辰往回拉。

组员的完美配合

最差，还不止这些。因为飞机现在在西藏上空，气温极低，已经开始缺氧。船长的身体已经开始僵硬，双手也开始失去控制。

颤抖的仪表盘上满是错误提示，晃动时指示器看不清楚。这让刘传健根本不敢坐出租车，只能靠经验一点点尝试飞下去。

彭亮迅速从包里拿出电子飞行手册，打开西藏失压程序，拿到刘传健面前，指示他的飞机需要下降到两万英尺的高度。有了彭亮的人体实时导航，刘传健终于吃了一颗定心丸。

为了缓解刘传健手臂僵硬、意识不清的状况，彭亮不停地给他揉，希望能帮他恢复一些体温。

这时候，机舱里又恢复了安静。在乘务员的指挥下，大家有条不紊的戴上氧气面罩，静静等待默默祈祷。

期间，部分乘客因紧张导致抽筋。训练有素的机组人员不停地给乘客按摩解闷，耐心地安慰离家出走的哭泣女孩。那些感人的时刻在生与死中都是珍贵的。

。

机长刘传健得知后面客舱的乘客都安然无恙后，紧绷的神经终于放松了片刻，整个下降期间刘传健都十分担心，生怕下降速度过快会给客舱带来二次伤害，又怕不抓紧时间飞机撑不住发生追击，两者的平衡全靠刘传健靠着日常多年的经验来取舍。

彼时，四川成都塔台接到8633要紧急备降的通知后，迅速调拨空中的六架飞机紧急避让，协调地面的8架准备起飞的客机延迟，以此为8633提供足够的场地，以确保8633能安全着陆。

成功返航，转危为安

塔台也在积极地与8633联系，可是一直无果，飞机在高空失去联系是非常可怕的。那么为什么频繁呼叫却没有回应呢？难道是由于太过紧张来不及回答？

其实并不是，在刘传健努力控制飞机平稳下降的过程中，副机长梁鹏一直不间断的发送着飞机信号A7700，并且不断作出汇报，表达着自己下一步准备做什么的请求，但是得不到回答，也听不到任何声音，他只能抱着侥幸的心理希望塔台能够收到飞机发出的信号。

等到早上7时7分的时候，刘传健感觉到飞机已经可以平稳飞行了，于是抓紧时机迅速掉头返航成都，此时的副驾驶徐瑞辰也靠着毅力回到了驾驶舱的座位上，一切都在往好的方向发展着。

经过了34分钟的艰难飞行，8633终于在众人的担心与期待中出现在了成都机场的上空。

飞机经过一段平稳的滑行后终于停下了，刘传健的心也跟着这一声着陆放下了。

当机门缓缓打开的那一刻，整个机场欢呼雀跃，激动、感恩、庆幸一股脑的全部涌上心头，泪水与笑声掺杂着。

据刘传健自己回忆，当飞机平稳降落后他与副机长梁鹏的第一句话是：我们居然活下来了！

可想而知，在长达34分钟的艰难飞行中，他们的内心一定是背水一战，置之死地而后生的，如今他们成功的将一百一十九名乘客和六名机组成员平安带回，整个飞机除了副驾驶徐瑞辰与被撞倒的乘务员受了点皮外伤，其他人均安然无恙，怎能让人不感叹呢！

飞机落地后，地面上的机务人员早已等候多时，当他们来到驾驶舱，看见眼前的挡风玻璃完全炸没了，简直不敢相信刘传健是怎么把飞机开回来的，对眼前这个男人又是好奇又是佩服。那么刘传健究竟是个什么样的人呢？又是什么样的信念与职业素养成就了今天的他？

英雄机长刘传健的飞行梦

刘传健出生于1972年，祖籍重庆，家住在九龙坡陶家镇。

刘传健从小就想成为飞行员，上了高中后更是以选拔飞行员的标准，要求着自己的锻炼和饮食，就等着选拔的开始。或许是天将降大任于斯人，必先苦其心智吧，尽管刘传健在体能选拔上都达标了，可是刘传健的文化课却拖了后腿，导致他无奈落榜。

后来，刘传健便在家人的安排下进了水泥厂上班，本以为他这一辈子都只能这样碌碌无为的生活着。可是不久后学校的老师便通知他可以复读，这个消息让原本已经不抱希望的刘传健又重新振奋起来。

复读后的刘传健吸取了上一次失败的经验，恶补文化课，最终在1992年成功考入空军第二飞行学院。

空军第二飞行学院采用的是末尾淘汰制，因此每年都有许多学生不能按时毕业。入学后的刘传健格外珍惜这来之不易的机会，每天刻苦训练，从来不叫累。即便是在寒冷的冬天，学校课间的操场上也总能看见他独自训练的身影。

最终刘传健不负家人和学校的期望，以优秀的成绩顺利毕业，并且由于表现突出被空军第二飞行学院留校任教。

由于刘传健的高标准高执行力，留任后的他成为了学员心中的“魔鬼教官”。

在他的严格要求下，光一个铁桶旋转训练就足已让学生闻风丧胆，更别说对飞机精密仪器的实操。在刘传健任教期间，他手上的学院成才率高达95％以上，尽管课上的他雷厉风行不苟言笑，但是课下的他却平易近人很好相处。

退役后加入民航继续飞行

时间来到2006年，刘传健按照规定从部队光荣退役。

退役后的他并没有停止飞行，而是加入了四川航空，成为了民航机长。

虽然不再任教，但是刘传健并没有放松对自己的要求，据他的妻子邹涵爆料，刘传健的床头一直放着一本《飞行机组操作手册》，每天晚上睡觉前刘传健都会翻上一遍。

邹涵也总是开他的玩笑：你这不教书了，怎么还反倒认真学习起来了？

刘传健每次都认真的说飞行是一辈子的事业，学习怎么更好的飞行当然也是一辈子的事业。以前在学校教错一个知识点，还有改正的机会，如今身为机长，如果在飞行中犯下一个小错，可能就会赔上几百条人命，所以刘传健对自己的要求更加苛刻。

平时就算飞行结束，他也不会立马收拾东西回家，而是坐在那复盘一下飞行中的细节，要是赶上第二天有早班，为了怕路上堵车耽误工作，刘传健甚至会提前一晚住在机场宿舍，邹涵作为妻子她非常了解刘传健，尽管有时很多抱怨和无奈但是依旧选择支持。

或许她怎么也不会想到2018年5月14日，丈夫刘传健会经历一场惊心动魄的生死飞行。她知道正是因为刘传健平日里对自己的严格要求，对专业技能孜孜不倦地巩固，才能让他面对危险时沉着应对，最终带着全机组成员和一百一十九名乘客安全返回。

对于刘传健来说，5月14日是惊险的一天，是考验的一天，是英雄的一天，更是值得警醒的一天。