本文来源：时代财经作者：李婷

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在暂停新用户注册563天后，1月16日下午，滴滴出行宣布微博即日起恢复旗下平台用户注册。

滴滴出行表示，一年多来，公司认真配合国家网络安全审查，认真对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改。经网络安全审查办公室同意，即日起恢复滴滴出行新用户注册。后续，滴滴出行将采取有效措施，切实保障平台设施和大数据安全，维护国家网络安全。

2021年7月2日，网络安全审查办公室发布对滴滴出行启动网络安全审查的公告，平台新用户注册停止。两天后，国家互联网信息办公室再次通报称，“滴滴出行”App存在违法违规收集和使用个人信息的严重问题，被各大应用商店下架。

截至记者发稿时，滴滴出行App尚未在苹果App Store和华为App市场上架。

“好东西！”北京滴滴司机杨凯(化名)听到恢复新用户注册的消息后，非常高兴。他告诉时代财经，临近年底，很多外地司机陆续返乡，最近是司机接单的高峰期。未来新用户的增加也给杨凯带来新的希望。

滴滴下架一年半以来，新增乘客要么通过各种小程序门户下单，要么选择使用其他平台。

招股书显示，截至2021年3月31日的12个月内，滴滴全球活跃用户4.93亿，中国活跃用户3.77亿，中国出行业务日均交易额2500万。

去年2月，据LatePost报道，滴滴专车市场份额从近90%下降到70%左右，目前仍占据领先地位。日均订单量约2000万单，比招股书披露的2500万单少20%。在应用被下架的背景下，国信证券预测，滴滴每个月自然会有2%的用户因为老用户换手机而流失。

线上汽车赛道的玩家纷纷出手，争夺自己让出的空位。

滴滴下架仅一周，美团打车独立App时隔两年重新上架，一个月内迅速开通上百个城市的出行服务。

自去年7月以来，华为、腾讯和Tik Tok被曝涉足在线汽车共享领域。其中，华为和腾讯分别推出了花瓣出行和腾讯出行，采用了与高德地图相同的聚合模式。时代财经观察到，在京，腾讯出行已接入首汽约车、滴滴快车、美团打车、曹操出行、阳光出行等平台。

然而，这两家公司并不仅仅专注于出租车服务。在腾讯出行页面，除了网约车服务，还提供代驾、租车、优惠加油、跨城出行等信息。华为主要以轻应用的形式运营花瓣旅行，用户不需要下载app，但只能在华为系统中使用。在出行赛道上，华为在智能驾驶、智能驾驶舱等领域都有布局，并与车企Sailis联合推出了该车，这也引发了外界对华为进军网联可能意味着其生态联动的猜测。

去年12月，T3 Travel还在Tik Tok上架了“T3 Taxi”小程序。时代财经在Tik Tok App上看到，旅游服务的入口比较深，需要用户自己搜索，才能找到相关的第三方小程序。目前线上小程序很少，包括前程出行、天骄出行等小型打车平台。

值得注意的是，网约车的老玩家也虎视眈眈。去年，香岛出行、儒奇出行相继宣布完成超10亿元融资，为竞争激烈的网约车江湖提供了充足的粮草。广汽集团也表示，如骑出行正在按计划推进IPO相关准备工作。另一方面，曹操此行也传出了即将IPO的消息，但他至今没有正面回复。

时代财经指出，根据交通运输部的数据，自滴滴被下架以来，在线汽车共享平台的数量持续增长。截至2022年12月31日，中国获得经营许可的网约车平台公司共有298家，2021年7月这一数字为241家，同比增长约24%。与此同时，每月在线汽车订单量从2021年7月的7.77亿下降到2022年12月的5.04亿。随着新玩家的增加，用户之间的竞争越来越激烈。

其中，按合规率排名前10的在线租车平台分别是如骑出行、国旅出行、稻香出行、T3出行、万顺租车、首汽租车、曹操出行、滴滴出行、美团打车、花小猪出行。

同时，交通运输部公布了超过180天未传输数据的网约车平台公司情况，OK出行、爱出行、爱叫车等61家公司榜上有名。网约车行业仍在加速洗牌，“老大”掉队，留给其他玩家的突破口不多。