2022年7月，国家网信办对滴滴罚款80.26亿元。时隔近半年，滴滴出行1月16日宣布，经网络安全审查办公室同意，即日起恢复打车软件滴滴出行新用户注册。

然而，网约车市场已经不是滴滴刚上市时的样子了。根据交通部的数据，中国每月的网约车订单总量已经从2020年12月的峰值8.1亿下降到2022年5月的低点5.26亿。

具体到公司，根据《晚点财经》之前了解到的情况，2022年12月初，滴滴的日均订单约为1250万单，相比2022年初减少了不到30%，相比2021年一季度减少了近一半。滴滴旗下的花猪日均数量约为140万。

当时估计租车、打车服务、本地服务、长途服务等几项业务都没有实现2022年的目标。不过，管理层对明年有信心。程维告诉那些去年参加战略会议的人，对2023年的预期是好的，因为2022年“真的很糟糕”。

同期，高德聚合日均约450万单，T3出行日均约150万单，均有不同程度的下滑。其中T3未能实现2022年日均300万台的目标。期间滴滴和T3进行了小规模裁员。聚合业务一直盈利的高德，在自营打车业务“火箭出行”11月在京拿到运营牌照后上线，放缓了推广进度。

类似2021年曹操之旅、T3之旅数十亿美元的融资案例已经看不到了。券商分析师也对报道该行业或其公司不感兴趣。去年在Wind金融终端，以“网约车”为标题的研究报告只有四篇，两篇谈市场变化，一篇谈行业运营规范进展，一篇介绍燃料电池网约车运营。

在我们与十几个不同城市、不同车辆档次的滴滴司机有限的交流中，他们大多提到生意和旅游量锐减，很大程度上影响了他们的营业额。

京沪高铁是中国最大、最繁忙、最赚钱的高铁线路，2022年上半年净亏损10亿元。总部位于北京的中国国航去年有几个月的客流量同比下降，降幅高于分别位于上海和广州的中国东方航空公司和中国南方航空公司。

还能到处跑的商旅人士，因为报销额度或者省钱，快车比私家车更容易产生更高的流量。我们听上海的公交司机说，每天营业额在500元左右，快车能跑到六七百元甚至更高。(龚)据