说到东北，在普通人的概念里，是指黑龙江、辽宁、吉林三省。其实这种说法是不正确的。黑龙江、吉林、辽宁三省不代表东北全境。

东北包含哪些地区？

东北一词起源更早，《周礼》年就有记载，即“东北称幽州，其乡镇山野称医巫女”。我们的古人从地理位置上把中国分为四个角落。

其中，东北被分割成一隅。古称庆忌二州、英平二州、辽东、辽海、关外，是我国东北地区土地的统称。到了明清时期，“东北”这个词已经把位置和地域的意思合二为一了。

新中国成立后，东北的范围有了新的界定，以山海关为界。其主要管辖范围包括辽宁省、吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区东部的乌盟市(呼伦贝尔市、通辽市、赤峰市、兴安盟、锡林郭勒盟)和冀东北地区(河北省承德市、秦皇岛市山海关区)。但在民间，似乎“东北”这个词是作为一个专用名词来指代辽宁、吉林、黑龙江的。

东北老工业基地的成因

年1895年，中国在甲午战争中战败后，清政府开始在东北开采煤炭，以支付战争赔款。这样，东北有了第一批矿业。

辛亥革命后，张十分重视军事工业的发展，东北逐渐拥有了一批重工业，为工业基地的形成奠定了坚实的基础。

因为之前就有工业基础，日军占领东北后把东北作为工业品生产基地，还大量开采东北矿产，生产工业品，支持日军全面侵华战争。

经过半个多世纪的积累，东北的工业基础实力已经非常雄厚。中国“一五”计划实施以来，其中心任务是发展机械工业等重工业。

因此，东北开始承担起一个很大的责任。第一个五年计划后，东北重工业发展比全国其他地区好很多，所以东北被称为“新中国的长子”。

因此，在新中国成立初期的很长一段时间里，中国近一半的工业产值来自东北，成为“工业化”和“现代化”的象征和代名词。

东北地区4个副省级市的来历

的确，经济要发展，需要在当地有一个龙头，尤其是改革开放以后，很多城市成为当地经济发展的样板和辐射中心。

随着行政区划的调整，东北逐渐形成现在的局面，很多大城市成为东北地域名片的象征。

东北也成了黑龙江、吉林、辽宁的代名词。官方或民间有个“东三省”的说法，其实指的是黑龙江、吉林、辽宁。

“东三省”的三个省会城市哈尔滨、长春、沈阳，曾经是经济的拓荒者。

1954年至1993年，沈阳、哈尔滨、大连、长春先后被列为计划单列市。

从1994年开始正式实行副省级城市行政级别，下辖省级行政区，副省级城市市长、副省长行政级别相同。

此时沈阳、哈尔滨、大连、长春被列为副省级行政级别。截至目前，东北地区共有四个副省级城市，大连是计划单列市！

2010-2010年副省级城市只是行政级别，计划单列市财政更灵活，财政与中央挂钩，但不一定与地方省级财政完全脱钩，即“计划单列不脱钩”。这四个城市的综合实力如何？接下来我们就来看看吧！

黑龙江省哈尔滨市

哈尔滨是黑龙江省下辖的地级市、省会、副省级城市和哈尔滨都市圈的核心城市，常住人口100098人

综合实力：哈尔滨是东北地区的铁路枢纽，哈尔滨铁路局是全国18个铁路局之一。哈尔滨太平国际机场进出港旅客超过2000万人次；哈尔滨市有50所普通高校、11所成人高校和8所具有研究生培养资格的科研机构。哈尔滨科技综合实力雄厚，在全国城市中名列前茅，形成了以高校、科研院所、大厂科技力量为主，地方科技力量为辅的研发体系。

吉林省长春市

长春是地级市，省会，副省级城市，长春城市群的核心城市，吉林省管辖的东北中心城市之一。是著名的老工业基地，是新中国最早的汽车工业基地和电影生产基地，也是新中国轨道车、光电技术、应用化学、生物制品等产业发展的摇篮。长春常住人口9066906人，是中国东北特大城市。

2020年，长春地区生产总值将达到6638.03亿元，其中第一产业553.82亿元，第二产业2758.12亿元，第三产业3346.09亿元。

2020年，长春市一般预算全口径财政收入1129.5亿元，增长0.3%。全市地方财政收入440.4亿元，增长1.5%，其中税收收入351.3亿元，增长2.1%。

综合实力：长春是中国重要的铁路枢纽城市。长春国际港依托长春铁路综合货场建设，是东北地区最大的一级铁路综合物流基地。

长春龙嘉国际机场共有37家航空公司运营150条航线，通航城市73个，初步形成了辐射国内、分布东北亚、连接东南亚主要国家和俄罗斯重点城市的空中交通网络。

长春有41所普通高校和8所成人高校；长春是一座科教文化名城，它在光学、精密仪器、激光技术、高分子材料、生物制品、超导、汽车等方面的科研。都居住在中国。

领先水平，是中国智力密集型城市之一，被誉为“东方波士顿”。

辽宁省沈阳市

沈阳是辽宁省辖地级市、省会、副省级市、沈阳都市圈核心城市、先进装备制造业基地和国家历史文化名城。

沈阳市常住人口为907.0093万人，被确定为特大城市，是东北地区政治、经济、文化中心和交通枢纽的中心。

建国初期是国家重点建设起来的以装备制造业为主的全国重工业基地之一。经过几十年的发展，沈阳的工业门类已达到142个，有着“共和国长子”和“东方鲁尔”的美誉。

2020年全市地区生产总值6571.6亿元、分产业看：第一产业增加值303.6亿元、第二产业增加值2160.4亿元、第三产业增加值4107.6亿元。

综合实力：沈阳是我国东北地区的铁路枢纽之一，是长三角、珠三角、京津冀地区通往关东地区的综合交通枢纽，是向东北亚、东南亚延伸的重要节点；沈阳桃仙国际机场是国家公共航空运输体系确定的全国八大区域性枢纽机场之一，是东北地区规模最大的复合型门户枢纽航空港；沈阳市普通高等院校45所（含独立学院2所），招收本、专科学生12.7万人，在校生44.0万人；独立科学研究与技术开发机构53个；市级以上重点实验室337个，其中国家级8个。

辽宁省大连市

大连是辽宁省下辖的地级市、副省级城市、计划单列市，常住人口为7450785人，被确定为特大城市。大连是我国北方沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市、重要的港口、贸易、工业、旅游城市。

2020年大连市实现地区生产总值7030.4亿元，分产业看：第一产业增加值459.2亿元、第二产业增加值2815.2亿元、第三产业增加值3756.0亿元。

综合实力：

大连市共有国家级重点实验室6个、工程技术研究中心4个；

省级重点实验室117个、技术创新中心71个；

大连市共有普通高等学校30所，本、专科在校生29.1万人；

大连市沿海港口货物吞吐量3.7亿吨、集装箱吞吐量875.8万标箱；

拥有集装箱班轮航线92条，其中外贸航线80条，内贸航线12条；

大连全年空港旅客吞吐量2008.0万人次，纯货邮吞吐量17.4万吨；

铁路方面有沈大线、丹大快铁、哈大高铁等重点的干线铁路。

总结：4个副省级市对比

从经济方面来看，大连的经济无疑是最高的，这也得益于计划单列市这样一个特殊的地位。

从陆路交通方面来看，四个城市里因为地理位置，大连很难构成枢纽，而哈尔滨、长春和沈阳则可以。

从航空方面来看，沈阳是全国8大空港枢纽之一，当之无愧排在第一位；从港口货运方面来看，大连位于辽东半岛，有着天然的优势。

从科教方面来看，哈尔滨的科技实力最强，因为排在了全国大城市的前列，长春是智力密集型城市之一，实力也不差；从工业科技实力来看，沈阳是全国重工业基地之一，长春汽车和精密仪器制造位于全国领先水平，实力都不弱。

从以上方面来看，经济发展要看大连，但是制造业较长春和沈阳较弱，而哈尔滨的经济实力是最差的。经济只是一方面，综合实力长春还是东北的强者！