U-2“蛟龙夫人”是洛克希德公司研制的高空侦察机，用于在但在1962年到1967年期间，我国是先后击落五架. 21000米高空全天候收集情报

虽然U-2早在20世纪50年代就问世了，但由于其独特的性能，至今仍在服役，而作为U-2的继任者研制的SR-71黑鸟3马赫侦察机已经退役了21年。

U-2是一架非常有趣的飞机，基本上是一架喷气式发动机的滑翔机，并且由于其独特的机翼和起落架设计，“枭龙夫人”成为了历史上最著名的着陆户。

U-2采用大展弦比的扁平机翼，滑翔比高达25: 1，甚至超过很多滑翔机。因为U-2是一种“齐飞不想降落”的飞机，降落时总是有多余的升力。

当U-2接近跑道时，高升力机翼会产生非常明显的地面效应，以至于飞行员需要在触地前操作飞机使机翼完全失速，这需要非常精细的进近操作。

此外，由于U-2的机身过载有限，只有2.5g，不能容忍粗暴操作，机翼主梁甚至没有贯穿机身，而是用螺栓固定在两侧。

因此，U-2没有采用传统的三点式起落架，而是配备了自行车式起落架，前两轮大起落架，后两轮小转向起落架，进一步增加了着陆难度。

为此，飞机在翼尖装有一个名为“高跷”的小辅助轮，飞机起飞时会自动脱落。U-2下垂的翼尖由钛合金制成，用于着陆时保持机身平衡。

由于U-2的主起落架位置并不理想，不仅使着陆变得更加复杂，还容易使飞机在跑道上打转，所以U-2的着陆过程必须非常平缓，避免硬着陆对飞机造成损伤。

为此，洛克希德公司专门制定了着陆操作方案。当U-2降落时，一辆装有无线电的追逐车会沿着跑道行驶，观察并实时向飞行员报告高度，以便他掌握着地时机。

为了帮助U-2着陆，追赶的车都是大马力的肌肉车，以225 km/h的速度跟上U-2的逼近，比如福特野马，雪佛兰科迈罗，庞蒂亚克火鸟，最新的是特斯拉电动车。

事实上，一旦飞机下降到0.61米(2英尺)的高度，飞行员就开始让飞机失速，让U-2从那个高度坠落。

因此，追车并实时告知飞机高度是非常必要的，因为如果失速高度超过0.61米，飞机坠落时起落架将无法承受冲击力，导致坠机。

一旦飞机停止，高跷将被重新安装在翼尖下方，并允许在飞机的地面上滑动。