有“且一人守之，万人不能逼之”之势的“二十四道拐”，位于贵州省晴隆县晴隆山西南坡半山处、古称“鸦关”,在古代是入滇的必经之路，也是历代兵家必争之地，战略地位极为突出。

明代诗人周文桦路过此地，留下“风高山高，云叶难积马蹄铁”一个是省衣省地，就是锁钥匙。

贵州青龙二十四道拐景区全称贵州青龙史迪威二十四道拐遗址公园，由二十四道拐公路、观景台、安南古城、美军加油站、马帮小屋、史迪威小镇组成。

其中，24转公路是景区的核心部分，气势磅礴，险峻无比，是著名的史迪威路的标志性路段。它长4公里，宽6米。第一转到第24转直线距离350米，垂直高度250米，坡角60度。

抗战时期成为盟军中缅印战区的交通要道，是抗战中中美军民团结的象征，被誉为抗战生命线。

1927年，贵州省第25军军长周西成负责北川、南两广、西滇、东三乡。同时，为了改善贵州省的交通状况，发展经济，计划修建一条连接湘、桂、滇、川四省的公路。

位于云贵公路咽喉的“雅观”古道是最难修建的路段之一。后来由于政局动荡，道路建设资金不足，道路建设被迫停止。

1935年，国民政府把建成云贵公路重新提上日程。为了打通这个咽喉要道，国民政府委派当时著名的工程师邹进行勘察设计，并动员贵州民工和士兵8万多人参加建设。西南公路局局长曾养福监督工程，公路于次年竣工。

据有关资料记载，修建“二十四道拐”公路需要沙子，但云贵路沿线找不到沙子，只能用石头锤成碎片代替。当时的施工工具非常简单，执行任务的工程师只能用手锤、钢钻、钻头切割石块。

为此，当时晴隆县几乎出动了全部劳动力，修建这一段的难度可想而知。邹更是风雨无阻，每天坚持骑马或爬山去工地干活。毫不夸张地说，“二十四转”是邹和人民共同努力的结果。

新建的“二十四道拐”路况极差，只有车厢，汽车很少。抗战爆发后，国民政府迁都西南，大批工矿企业、高等院校、文化团体也相继迁入。

因为“24道拐”是贵州到云南的必经之路，所以这里经常堵车，车祸频发。

据当时被招募的年轻华侨徐志光回忆：“.青龙附近有个叫‘二十四拐’的地方，山坡陡峭，一边是高山，一边是深崖。有几个转弯，汽车要进几次退几次才能通过。一不小心，车就翻了，人就死了。经常听说车队有事故。”

司机路过此地心有余悸，称之为“鬼门关”。

1945年，“二十四道拐”的运量达到每月15000吨。为满足战略物资运输的需要，援华美军司令部抽调美军公路工程部队第1880工程营负责贵州砂子岭至广西百色段的养护，以保证该段的行车条件，包括“二十四道拐”的改造和养护。

为切断云贵咽喉，阻止抗战物资运输，日军派飞机轰炸了“

但美国记者在刊登《二十四拐》的照片时，并没有准确标注拍摄地点，导致几十年来，《二十四拐》一直被认为是云南省的某个地方，或者是滇缅公路上的一段“史迪威公路”。

另外，“二十四道拐”所在的晴隆县，过去叫“安南”，与当时法国殖民地越南的古称相同。两者混淆不清，让人想到“二十四道拐”甚至可能在越南，给后来人们寻找“二十四道拐”蒙上了一层迷雾。

2002年，滇缅甲午战争史专家格舒亚经过多次考察，终于确定了“二十四转”的方向。葛花了8年时间，走访了很多历史学家和抗战老兵，走遍了云南，沿着滇缅公路和中印公路做了很多实地考察，却始终没有什么发现。

后来偶然得知“二十四转”在“安南”，是贵州省晴隆县的旧称。经过实地调查和认证，他最终确定“二十四道拐”在贵州省晴隆县。

至此，“二十四道拐”终于重回人们的视野。如今，“二十四转”已被国务院列为全国重点文物保护单位，成为贵州省爱国主义教育基地。

这也是《二十四道拐》电视剧拍摄的场景之一。

作为世界历史上著名的“史迪威之路”形象，“二十四拐”抗日公路是世界反法西斯战争和中国抗日战争的历史见证，是中美军民团结抗战的象征，在公路建设史上也具有重要的历史和考古价值。