我叫霍刚(化名)。初中毕业后，我进了一所省会城市的铁路学校。毕业后，他被分配到铁路运营部。

进了工作单位，周围的亲戚都很羡慕。一方面，我有一个永远不会饿死的“铁饭碗”，所以我不用担心未来。另一方面，他们觉得以后抢票更方便，我就有保障了。

工作10年后，我有了很多工作经验，每个月的工资也涨到了8000多，但是我却并不开心。.

一方面是因为我的运营部门是一个很忙很负责的部门，没有时间陪家人。我不能在我的孩子出生和母亲去世的时候陪在她身边，长时间的压力让我的精神状态一度非常的差。.

另一方面，我的工资没有想象中的高，工资涨了一点点，除了罚款和房贷，所剩无几。但是我亲戚不这么认为。他们觉得我有稳定高薪的工作就应该帮家里的兄弟姐妹，不然就是白眼狼。面对至亲的困境，我只能咬紧牙关坚持。

那么，看似光鲜的背后，我却活得像个笑话，家人没照顾好，钱也没留下。,

如果你想在铁路工作，可以看看我下面说的。如果你能接受，铁路欢迎你。

01铁路用工形式一般有3种：

1、合同工：

也就是老一辈说的“铁饭碗”，老一辈的员工有的是免签的，改革后入职的员工一般10年签一次。

征兵方式主要是针对高等专业院校(如铁路学校)、复员军人分配和因公牺牲子女的尖子年级。

合同工是我们认知中的正式员工。有五险一金和福利保障。

2、劳务派遣：

劳务派遣员工是指铁路与劳务派遣公司签订的劳动合同，一般每两年签订一次。根据单位要求的岗位，铁路方发布用工需求，劳务派遣公司以临时工的身份派遣相应岗位。

这些员工大多签订三方合同，五险一金，但是扣款比例很小。一旦铁路单位不再需要这种工种，就很可能面临失业。

3、普通劳务工：

私企员工，比如某段因为需求而雇佣的清洁工或者阿姨，不会缴纳五险一金，属于临时合作。

02为什么越来越多的人选择离开铁路？

1、工作很艰苦，环境较为恶劣

在铁路上工作并没有大家想象的那么光鲜。有些工作很辛苦，比如轨道维修，车辆维修等。而且不可避免的会被暴晒。

而且这些岗位需要常年走在铁路段上。众所周知，火车站大部分都在偏远的地方，很多情况下休息环境非常艰苦。

现在的年轻人大多是独生子女，很难受这种苦。很多人会在就职一段时间后选择离职。

2、管理较严格，心理压力过重

铁路单位对职工的管理比较严格，可以说是“半军事化管理”。他们的工作与人民生命安全息息相关，容不得半点马虎，所以规矩多，组织结构严密。

所以铁路内部有“以罚代管”的管理模式，只要有违规行为，就要接受处罚。

无论是基层员工还是管理岗位都会受到监督，无形中增加了很多心理压力。

另外，更严格的监管制度在规范员工行为安全的同时，也无形中增加了员工的工作量。

每个人都不想因为犯错而被惩罚。一是因为工资低，被处罚后所剩无几。第二，他们不想牵扯到别人。因为铁路事故评估是连带的，一个人出了错，很有可能其他人也要受罚。

所以有些人会因为高压环境而选择离开。

3、离家时间长，影响家庭和谐

众所周知，铁路上的很多工作都不是按照我们传统的“朝九晚五”的八小时工作制来工作的。尤其是长途铁路线上的列车员和火车司机，他们离家的时间很长。

还有就是列车运行部门，需要长时间关注线路动态。一旦出现问题，它会承担责任。因此，工作人员需要24小时启动机器。如遇节假日，他们基本上每天都住在单位里

这意味着家庭团聚和每一个需要庆祝的在家时刻都是在工作中。不能给孩子过生日，照顾重病的父母，这很正常。

长期的负担感会严重影响员工的状态，很多人会为了多陪陪家人而选择离职。

4、分配不合理，员工积极性差

铁路是央企。没有民企普遍的业绩压力，工资一般是固定的。在“以罚代管”的制度下，员工的积极性会大大降低。

人们常说，“做得越多，错得越多”。员工因为害怕被扣分，自然会少干活，避免暴露更多的错误，所以很多人会选择开始得过且过。

在这种情况下，工作多或者有野心的人自然不愿意，因为在他们眼里，“大锅饭”是一种消费，自然会选择离职去追求更好的机会和可能性。

很多工作看似光鲜，背后的辛酸只有自己知道。如果你没有准备好，就不要冲动的选择，否则你的热情最终会被日复一日的工作磨平。

尤其是那些野心勃勃，撼天动地的，不要轻易尝试。