不到8万拿下2.0T合资B级车，二手福特蒙迪欧现在值得买吗？

九年前，当德系b级车“双雄”迈腾和帕萨特凭借品牌和产品力牢牢占据国内市场的领先地位时，一款兼具颜值和动力性能的美系b级车诞生了，受到了无数年轻人的喜爱。

这款车是第四代福特蒙迪欧，俗称“马丁脸”蒙迪欧。当然，大多数人并不想拥有第四代蒙迪欧，因为当时普通家庭的首选车型还是集中在A级车上。

如今，随着第五代蒙迪欧的上市，第四代福特蒙迪欧的二手车价格也有所下降。6-7年车龄的车售价一般只有8-9万元，那么问题来了。花这个钱买个2.0T合资b级车真的划算吗？

颜值高、2.0T动力强，但油耗有些高。

九年前，第四代蒙迪欧上市，相信很多人第一眼都会惊叹，尤其是“马丁脸”造型。

运动感十足，明显区别于那些主打沉稳和商务风的同级b级车。从那以后，我们对跑车也有了更多的需求。

第四代蒙迪欧不仅颜值高，车身尺寸也很大。2013年车长达到4860mm，轴距2850mm，在当时的同行中属于领先水平，乘坐空间表现不错。

此外，作为一款美系车，第四代蒙迪欧还发扬了舒适性的优势。座椅不仅宽敞柔软，而且有一定的包裹性。拥有稳定的悬挂，驾驶品质相当高。

核心动力方面，首发的第四代蒙迪欧推出了1.5T(181马力)、2.0T(203马力)、2.0T(242马力)三套动力总成，均匹配6AT变速箱。

从实际体验来看，这几套动力几乎做到了与大众迈腾、帕萨特同级别的标杆，尤其是2.0T(242马力)车型版本，加速时间7.6秒，相当强劲。

1.5T(181马力)6AT的加速是9.3秒。更重要的是，这款低配车型的动力总成看起来比大众的1.4T 7速双离合更可靠。

当然这台6AT变速箱也有一些问题，比如换挡速度慢，降档不太主动，油耗比7速双离合高很多，但这些在当时都不是问题。

车型年方面，2013款蒙迪欧配置表现不错，标配7安全气囊、ESP车身稳定系统、真皮多功能方向盘、后排出风口。

定速巡航、天窗、真皮座椅、前排电动座椅、自动大灯和自动空调是次低配车型的标准配置。

2.0T高配车型还有倒车影像、主动安全、自动泊车、后排座椅加热、中控液晶屏、车内氛围灯等领先配置。总的来说，从当时的配置水平来看，2013款蒙迪欧还是有不少亮点的。

时隔三年多，蒙迪欧在2016年底推出了一款新车型，也就是2017款蒙迪欧。新车在外观和配置上有一些调整，采用了旋钮换挡，增加了发动机启停功能和远程启动。

全系标配LED日间行车灯和转向辅助灯，并在前排增加了隔音玻璃和一键车窗升降功能，使全系更加实用。

但动力方面，似乎受国6排放的影响，2.0T的动力降低，百零加速时间慢了很多。

2017年底，2017款蒙迪欧也进行了小改款。新车配置进行了精简和优化，取消了2.0T高功率版，起步价也提高到了19.28万元。

其他配置变化不大。当然，从这一代车型开始，蒙迪欧的销量开始慢慢下滑。

8万内买到2.0T挺值，但想要里程短得多掏钱。

据我们调查，目前二手蒙迪欧市场2013年的车辆数量最多，价格也是最便宜的。无论是1.5T还是2.0T，都有大量车辆可以随意选择。

价格方面，车龄5-6年左右，公里数5万公里左右。9万元以内可以买到2.0T的车型；车龄5-6年左右，公里数8-10万公里。8万以内也可以买个2.0T的。

如果不追求太高的动力，便宜几千块买1.5T也行。

一般来说，一辆当年20万左右的合资b级车，6年保值率不到50%，比日系产品差很多，但对二手车买家来说是好事。

值得注意的是，2013款蒙迪欧虽然没有当年常见的质量问题，但还是有一些小问题，尤其是随着年限和公里数的提高，这些问题会逐渐显现出来。

例如，怠速抖动和泵故障是常见的。其中，空调开启时怠速抖动明显，车辆会与空调压缩机启动产生共振；而且泵出现故障的概率也不小。

相信很多老车主都有过更换水泵的经历。所以，如果用户在购买二手车时多注意这些小问题，尽量选择里程短的车源。

当然价格会贵一点，不过话说回来，也不太可能完全避免。如果条件允许，最好进行一些检测。

总结：

6年二手蒙迪欧2.0T车型，10万公里里程不到8万，确实比同级别日系车差很多。不过对于那些想花更少的钱体验2.0T强劲动力的朋友来说，是一个了解一下的机会。

更重要的是，蒙迪欧的“马丁脸”现在的颜值还是很有吸引力的，再加上宽敞的空间和舒适的乘坐体验。如果车源没问题，相信花8万买下来会是个不错的选择。