当北半球的冬天还很冷的时候，南半球的智利车厘子已经快熟了。但是如何把这个深受中国消费者喜爱，外形饱满，口感酥脆多汁的“小家伙”从智利运到中国呢？拥有中国最大货运航空公司的中国东方航空公司看到了赚钱的机会。

一般来说，樱桃通过空运和海运。考虑到运输成本，很多买家会选择海运，大概需要一个月的时间到达上海的港口。问题是樱桃很贵，这也是生鲜的弊端。它们既不能剧烈颠簸，也不能长时间放在密封的空间里，会降低新鲜感。

如果采用海运，即使车厘子在18小时内采摘，送到船上冷库，全程也能保证冷链运输，但到了港口后，拆箱重新包装，会破坏车厘子的新鲜度。另外，被一二手供应商剥削后，质量难以保证，价格也高。

“从东航货运的情况来看，在很多国际航线上，国内的航空公司在回(供)货方面相对较弱，导致其客机辅助舱的利用率相对于出港航班较低。这个时候我们就想到了是否可以利用这些闲置的客机辅助舱，于是就去寻找适合运输的货物。起初，樱桃是我们认为既受消费者欢迎又适合运输的商品。”上海东方航空快递有限公司副总经理王云峰说。

更重要的是，东航可以在运输上获得成本优势。东航(7.86，-0.54，-6.43%)物流有限公司总经理李九鹏对界面新闻表示，东航在直达始发地的过程中，去除了美国当地樱桃协会、一级代理、二级代理等层层盘剥，增加的空运成本与上述代理成本相比非常低，所以最终可以给。

但是对于东航来说，花26个小时把这个高难度的产品从南美送到中国，也是一个不小的挑战。"从南美洲运输货物需要最长的航程."上海东方航空快递有限公司副总经理王云峰告诉界面新闻。

为此，东航开通了直航和包机，以最快的方式将车厘子送达上海。到达上海后，通过国内客机的辅助舱和货车发往各地，从产地到消费者手中的时间不超过48小时。

2013年底，首架“东航直达始发”的智利水果包机抵达上海浦东机场。当年七八月份，东航就开始为这次采购活动做准备，包括提前收集订单，联系供应商，安排飞机和航班，做应急预案。这批蓝莓和樱桃是“东航直达始发”业务开展后迎来的第一次大考。

今年6月至7月，东航包机运送了1000多吨产自美国西雅图的车厘子，缴税后的车厘子销售价格与同期美国沃尔玛超市销售的车厘子相同。国内非合作电商或实体店销售的同款产品，价格是上述价格的两倍或以上。

截至5月底，东航拥有10架全货机，但并非全部用于始发直达业务，始发直达业务约占东航总货运业务的四分之一，其余为传统货运业务。

除了樱桃，东航还向中国市场运输了受中国中产阶级欢迎的进口产品，如北美的贻贝、新西兰的鲜奶、德国啤酒和智利红酒。

这是东航物流盈利探索中艰难的一步。“除了举办上海世博会的2010年，那是十年九亏。”东航此前曾这样描述其传统货运航空业务。近年来，三大航空公司在航空货运方面的市场份额不断流失，联邦快递、DHL、UPS和TNT包揽了大部分国际货运市场。

虽然去年出现了一些回暖的迹象，但自2008年金融危机以来，由于经济下行，以及来自铁路、航运等领域的竞争加剧，中国航空货运市场连续多年全行业亏损。例如，中国国际航空公司2014年实现净利润6900万元，而2013年净亏损3.49亿元，2012年亏损更大，为10.93亿元。

为此，三年前，东航启动了物流转型计划，希望摆脱这种困境。

2011年5月31日，中国最大的货运航空公司————新中国货运航空公司成立。中新货运航空公司是在原中国货运航空公司、上海货运航空公司和长城航空公司的基础上联合重组而成。2012年12月，中国东方航空股份有限公司收购中国远洋(11.63，0.00，0.00%)持有的上海东方元航物流(夏建东源物流)29.7%的股权，实现对东源物流的全资控股。

随后，东航转让其持有的中货航51%股权，收购方为东航旗下从事物流业务的子公司东源物流。这样，东航整合了货运价值链中的两个关键环节，即航空运输、地面运输和相关物流服务。

东航快递原是中货航的全资子公司。随着中货航51%股权的转让，东航快递自然融入东源物流。2012年12月26日，上海东方航空物流有限公司(以下简称东航物流)正式揭牌。

由此，东航要打造的“现代物流综合服务商”的组织架构逐渐清晰：东航货运系统由东航物流全权指挥，下设中货航、东航快运、东航运输、东航货站等子公司，涵盖航空运输、卡车运输、快递、物流四大板块，掌控货运服务链条上下游所有相互关联的环节。

根据上述计划，物流板块负责开发新业务，即“东航始发直达”业务。2013年底上线了“东航直达原产地”电商网站，主要是进口生鲜产品，定位于B2C，即直接与消费者对接。其最初的计划是逐步覆盖从上海到全国的配送半径。

然而，经过两年的实践，由于“最后一公里”配送困难，2015年，“东航始发直达”的商业模式定位从B2C向B2B业务进行了明显的调整。

“本来东航的原点直接准备做电商平台，但是在试运营过程中发现，相比很多生鲜电商平台，我们并不能非常有效的获取C端用户。因此，基于东航在供应链上的优势，可以为上下游合作伙伴提供。

“由于调整后定位于企业客户，我们还能够提前获得预售订单，根据订单的情况，来安排采购的数量，航班的调配，这样一来就不会产生采购过剩的情况。以樱桃为例，为了满足电商消费者的需求，我们还开发了2.5公斤、1.5公斤的包装，降低原本分装过程中的损耗率。”王云峰告诉界面新闻记者。

东航的合作方包括三部分：产地直达的产品1/3是通过电商渠道，包括京东、一号店、顺丰[微博]优选、中粮等，1/3走贸易商渠道如水果批发市场，而其他的渠道包括D.I.G在内的免税店则占到剩下的1/3。

“为什么采取与其他电商渠道合作而非竞争？因为我们的优势在于供应链物流，而非我们有整套的冷链运输的设施，包括仓储、冷链车，而非做电商。”王云峰说。

随着当下生鲜电商的火热，冷链成为这些电商企业最为头疼的问题，没有专业的团队，而自建冷链成本又高企，东航正是为其提供了中间冷链运输的重要环节。

在上述定位调整之后，东航产地直达的销售业绩实现了50%至60%的业绩增长，业务在东航物流业务中已经可以占到1/4的份额。中国东方航空集团公司总经理、中国东方航空股份有限公司董事长刘绍勇今年3月在公开场合表示，2014年东航在货运物流业务实现了6年来首次盈利。今年上半年，东航货运实现盈利人民币4800万元。

“东航产地直达”仅仅是东航物流转型的一部分，目前，东航成立了物流事业部，为企业提供第三方物流服务，提供物流整体解决方案。

2013年，基于东航原本的在西班牙的航点，以及东航在海关、地面运输服务的快捷。东航物流开始为快时尚品牌ZARA提供包机服务，由东航负责全国每周两次新货和一次退换货的运输、报关检验检疫、配送到华东地区门店，大大提高了ZARA货物更替速递，真正做到了“快”时尚。

之后，GAP、优衣库等品牌随后也纷纷开始与东航物流接洽，希望其提供类似ZARA包机的服务。除了快时尚，航材、特货、医药等更多的细分市场同样进入东航物流的视线内。

除了同属东航旗下的东航技术公司之外，春秋航空(108.30, 0.33, 0.31%)、吉祥航空(46.97, -1.50, -3.09%)等民航企业也成为东航物流航材物流服务的重要客户；国药、施贵宝等药企则将医药物流订单交给了东航物流；而从中法建交50周年壁画艺术品运输、巴黎博物馆文物国内巡展，到金银币、黄金、银锭、精密仪器等产品，东航物流在特货运输市场上获得了份额。

“传统的货运航空公司为主导的框架必须抛弃，我们需要从‘拥有飞机’向‘拥有客户’转型。”李九鹏说，未来东航物流发展将主要聚焦三个方向：一是“产地直达”快供应链平台，二是高端物流，三是医药等相关供应链服务。

车厘子的市场前景广阔，规模化种植前景看好，带动了经济效益，有着良好的发展空间。为了保证产业的发展，产业实现绿色转型，带动农民增收更有后劲。