2022年，锂电池是最赚钱的行业之一。

行业领头羊当代安培科技有限公司去年收入约300亿元，几乎翻了一番。锂矿更惨。去年，融捷股份净利润增长超过30倍，天齐锂业增长超过10倍，天华超净增长超过6倍。

但该行业离产能过剩不远了。

首先是上游的锂电池原料。根据高技术产业研究院的数据，主要锂电池材料到2025年的产能规划已经完全过剩。其中，负极材料到2025年的规划总产能相当于当年预计需求的5倍，磷酸亚铁锂的4倍，电解液、6F、VC、PVDF、铜箔的2倍以上，隔膜的1.5倍左右。高工研究院表示，部分锂电池材料已经供过于求。

备受行业内外人士关注的电池级碳酸锂价格，从60万元/吨的高位回落了20%。五矿证券预测，2023年全球锂资源供应量约为113.4万吨碳酸锂当量(LCE)，而需求量约为106.6万吨LCE，供需关系将很快由供不应求转为供过于求。

然后就是动力电池。

有机构预测，到2025年，中国新能源汽车市场所需的动力电池产能约为1000GWh至1200GWh。目前包括电池厂、整车厂等跨界企业的产能规划已经达到4800GWh，是前者的4倍。

在去年11月的一次行业年会上，亿纬锂能董事长刘金成表示，最迟到2024年，全产业链都会出现产能过剩，唯一不会过剩的是高质量低成本的电池。

几乎与此同时，工信部和市场监管总局联合发文，要求锂电池行业出于避免低水平同质化发展和恶性竞争的需要，适当扩大生产规模。

当代安培科技有限公司董事长曾玉群早些时候提出了类似的担忧。他在公司2021年度业绩会上表示，锂电池行业规划产能过大，未来只有优质有效产能仍然稀缺，会出现无效产能过剩。

终端需求不会无止境增长。去年9-11月，国内新能源汽车零售渗透率连续三个月超过30%。然而，在12月份，当补贴即将下降，汽车制造商加大营销力度时，这一数字降至29.5%。归根结底，汽车仍然是普通人除了房子以外最昂贵的消费品。

与对过剩的担忧形成鲜明对比的是，整个锂电池行业，包括那些发出警告的人，仍在积极买矿，扩大生产。

亿纬锂能去年计划产能接近300GWh，总投资超过800亿元。今年1月18日，亿纬锂能连续两次发布公告，宣布分别投资100亿元和55亿元在四川成都和云南曲靖扩产。“天价锂矿”斯诺威也没有缺席拍卖。

去年5月，当代安培科技股份有限公司宣布，将筹集不超过450亿元人民币扩大电池产能。当代安培科技股份有限公司最近也以超过市场合理预期的64亿元收购了威矿业的全部股份。随着竞争越来越激烈，为了提高生产效率，当代安培科技有限公司在各生产基地之上建立了区域结构，并将决策权向上集中。

在一个竞争逐渐变得充分的市场中，领先的公司往往有更强的意愿和能力来排挤其他人，尤其是在行业下行的时候。

锂电池行业注定很快会有一场残酷的战斗，现在还在往里面倒芯片的公司，相信自己会是最终活下来的“优质有效”的那一部分。没有人愿意相信他们会被杀死。企业家总是这样。(邱浩)