为了提高经济性，特斯拉可能会改变储能用4680电池的材料组成，很多外媒预计会使用磷酸亚铁锂材料。

《科创板日报》 1月28日讯（编辑宋子乔）,当地时间1月24日，特斯拉的一份声明再次将公众的注意力集中到了4680个大型圆柱形锂电池上。

特斯拉表示，将投资超过36亿美元扩建其在内华达州的超级工厂，并将新增400万平方英尺建设两个新工厂，——一个用来制造Semi半挂式电动卡车，一个为4680电池工厂，规划年产能达100GWh，适配150万辆轻型车，同期扩产的Semi工厂也有望适配.

100GWh只是特斯拉的一个“小目标”。特斯拉的长期生产目标是1000GWh甚至2000GWh和3000GWh，它将继续使用自己的电池。

正如特斯拉首席执行官埃隆马斯克(ElonMusk)最近所说，“即使是这样一个令人印象深刻的数字(100GWh)，也只是向前迈出了一步，这真的只是一个开始。”

特斯拉制定如此宏大的产能目标的信心何在？

在向内华达超级工厂的员工发表扩建计划的演讲时，马斯克透露，其4680电池不仅用于电动汽车，最终还将用于特斯拉的储能产品包括专门为公共和商业项目设计的大型储能电池Megapack和家用储能电池Powerwall。

4680电池的诞生是为了解决动力电池成本高、续航时间短的痛点，从公开信息来看，这是特斯拉首次表示，将把4680电池扩展到储能领域.

从马斯克的各种表态可以看出，储能在特斯拉能源业务中的重要性进一步提升。在1月26日的电话会议上，马斯克表示，公司在储能方面实现了创纪录的增长，而且这种增长还在继续加速。“我想明确一点，人类有一条通往完全可持续未来的道路。特斯拉的目标是尽可能加快这一进程。显然，我们正在提高Megapack的产能，我们预计它的增长速度将比我们的汽车快得多。”

同时，为提高经济性，特斯拉或许将改变储能用4680电池的材料构成.

根据正极化学材料的不同，锂离子电池主要有两种技术路线：磷酸亚铁锂和镍钴锰三元锂。磷酸铁锂电池安全性更高，能量密度更低，成本更低，最适合储能。三元电池能量密度较高，但稳定性和耐久性较差，通常用于满足电动汽车的长续航要求。

目前特斯拉生产的4680电池属于后者，是一种高镍三元正极材料。其储能电池主要由磷酸亚铁锂材料制成。

以其明星产品Megapack为例。2021年，特斯拉开始将产品切换到磷酸铁锂电池。据高科锂电网此前报道，有知情人士透露，Megapack使用的是当代安培科技有限公司的锂铁电池。

在当年第二季度的财报会议上，马斯克表示，未来特斯拉所有的储能系统都可能采用磷酸铁锂电池。

这个计划没有改变。马斯克最近表示，“我们有一个惊人的计划，让4680电池具有低成本和高能量密度。”autoevolution认为，这可能预示着4680电池将实现正极材料化学成分更加多样化。TeslaRati等多家外媒预测4680储能电池将采用磷酸亚铁锂材料。