多点喷射直接将燃油喷入各缸的进气歧管，然后进入相应的燃烧，每缸一个喷嘴。缸内直喷是将喷油器从进气歧管移到缸内，所以缸内的油气量不会受进气门的开闭影响，而是由计算机直接自动确定喷油正时和喷油量。

现在的汽车缸内直喷方式只有两种。一个是多点喷射，大众基于缸内直喷发动机，没有本田的新地球梦发动机也是发动机。缸内直喷和多点喷射有什么区别？

直接注入

缸内直喷技术是一种新型先进的燃油喷射技术。燃油以高压直接喷入气缸的燃烧室。与原来将喷油器放在进气门前的方法不同，到达进气门的不再是油气混合物，而是纯空气。这样，缸内直喷发动机就可以根据进气门的开启时间知道进入气缸燃烧的空气量，然后根据当时的车辆工作要求喷出相应的燃油量。

缸内直喷的优点：可以精确控制喷射时间和喷射量，最终实现稀薄燃烧和分层燃烧。

缺点：缸内直喷燃油直接喷入气缸，导致发动机缺乏“自洁”能力，容易产生积碳。

多点注射

从字面上看，多点喷射是指每个喷油器上有一个以上的喷射孔，直接将燃油喷入各缸的进气歧管，然后进入相应的燃烧，每个缸一个喷嘴。

多点喷射具有结构简单、对喷油器要求低(喷射压力低)、维护成本低、可靠性高等优点。最重要的一点是，多点喷射发动机对油品要求低，粗粮可以在面粉和米饭里吃。

缺点：与缸内直喷相比，燃油效率不够高。

多点喷射更可靠，维护成本低，油耗会略高；缸内直喷：是大势所趋，能量转换效率高，环保省油。

总结。经过以上缸内直喷和多点喷射区别的介绍，相信你会对缸内直喷和多点喷射的区别有新的认识，希望对你有所帮助。