斑马消费姬旭

12月20日，奥伊塔11、011量产下线，这是长安汽车新能源战略的又一重大事件。公司建立了由奥威塔、深蓝、鲁珉等组成的新能源汽车品牌矩阵。涵盖高、中、低、全价区。

在传统燃油车时代，长安汽车已经成为自主品牌汽车的旗手之一。如今，汽车行业正处于从燃油车向新能源车快速过渡的时期。长安汽车过去几十年的行业积累，成为公司实现跨越式发展的坚强后盾。

但基于对长安汽车根深蒂固的印象，二级市场对公司的估值仍处于燃油车时期。随着香格里拉计划的快速实施，正在向智能低碳出行科技公司转型的长安汽车需要重估。

多品牌竞相开花

中国新能源汽车的浪潮是由韦小立等造车新势力点燃的，但中国新能源汽车的基本面最终还是取决于传统大型车企。

造车是一个复杂的系统工程，需要积累，单靠钱是无法在短时间内堆积起来的。在造车新势力高调进入之时，所有传统车企也都看到了未来的趋势。而传统车企更能把握汽车行业发展的整体节奏，集体低调发力。一旦看到合适的时机，突然爆发出技术、产业链、产能等全方位优势。

早在2017年，长安汽车就发布了& quot香格里拉计划& quot并计划投资1000亿元推动公司向智能化、电气化转型。

2022年，长安汽车新能源战略迎来第一个收获期：

6月，鲁珉的第一款车型上市销售。鲁珉是长安汽车旗下品牌，主打A00级纯电动微型车。产品价格在5万元左右，与洪光MINI等品牌争夺城市短途出行市场。鲁珉上市后，销量持续上升。11月，单月销量超过13000辆，夺得微型车销量亚军。

7月，SL03，一个全新的数码纯电动品牌& quot深蓝& quot，上市销售。价格公布后仅33分钟，订单就达到1万，打破行业纪录。这款车型不仅有增程式和纯电可供选择，还拥有国内首款量产氢版本，售价16.89万元至69.99万元。

深蓝SL03上市后，销量稳步增长。12月份，交付量突破1万辆，达到11650辆，环比增长42%。

长安汽车、当代安培科技有限公司和华为& quot前三名& quot实现品牌发布到首款车量产上市只用了一年零两个月。截至目前，Aouita 11已有2万台订单在手，将于今年第一季度交付用户。

目前奥威塔规划有四款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场；深蓝品牌也有五款备用。

价值需要重估

在传统燃油车时代，长安汽车自主品牌，以CS系列、UVI系列等车型，带动集团乘用车销量持续飙升。2021年，长安自主品牌汽车销售175.5万辆，同比增长16.7%，位居行业第二。

2022年，长安汽车克服了各种内外部不利因素，依然保持了强劲的增长势头。1-11月，长安自主品牌汽车销售165.61万辆，同比增长1.51%；自主品牌乘用车销售121.79万辆，同比增长8.16%。

在整体销量稳步增长的同时，公司新能源汽车的表现尤为抢眼。前11个月累计销售自主品牌新能源汽车22.6万辆，同比增长140.51%。

近日来，造车新势力陆续提交2022年成绩单，哪吒汽车以15.21万辆的年销量拔得头筹；第二至第五名分别是理想(13.32万)、蔚来(12.25万)、小鹏(12.08万)、零跑(11.12万)，未能达到安

目前，& quot第三次创业& quot长安汽车的已经升级迭代到5.0版本。在2022年全球合作伙伴大会上，公司将2025年新能源汽车产销目标更新为105万辆，占自主品牌的35%。到2030年，公司计划生产和销售270万辆新能源汽车，占自主品牌的60%。

在新能源汽车目标稀缺的几年里，诸如& quot魏小丽& quot在一级市场拿钱，拿到手软。短短几年，他们先后实现了美股和港股上市。三家公司上市之初，一度受到二级市场的强烈追捧，市值均为数千亿元。

即使是现在，对& quot魏小丽& quot正在逐步回归，蔚来汽车和李在香港的市值都在1000亿港币以上，而Xpeng汽车略逊一筹，香港市值都在600亿港币以上。

另一方面，长安汽车规模领先，增长稳定，业绩辉煌。同时掌握着技术和产能的核心优势，向新能源和智能化转型的成果初显。公司市值只有1200多亿。与造车新势力、新能源概念企业相比，PE、PB等指标普遍偏低，与其市场地位严重不符。

脱下& quot传统制造企业& quot并把它放入& quot智能低碳出行科技公司& quot，长安汽车需要重估。