00-1010据考证，三国时的魏在青龙三年(235年)创造了指南车。虽有记载，但制作方法失传。东晋艺兮十三年(417年)，刘裕北伐入侵长安，后秦姚兴令令狐圣使南指车。北魏的郭也发展了它，但当它失败后，被所建，风助，垂落，被鸩所杀。南朝祖冲之又发明了，《南齐书•祖冲之传》:& quot；早期宋武平在关中，得姚星南指点车，有形无巧。每一句台词都让人内心翻江倒海。到了明朝，毛帮助朝廷，以至于他急追古法。崇智改造的铜机，圆转不差，但是公司也一样，马军一直没有。"103010详细描述了南指车的机械结构，南指车只是作为皇帝出行的礼仪用。宋金时期的阎肃、吴德仁等科学家研制了指南车，但后来不了了之。003010对其机械结构有具体记录。在宋代，有两种法律：天盛五年(1027年)严肃提出的传统法和大观元年(1107年)吴德仁提出的车制。南车的产生，标志着中国在古代齿轮传动和离合器的应用上取得了巨大的成就。指南车是古代一种指示方向的交通工具，也是古代帝王外出时作为礼仪仪式使用的交通工具之一，以显示皇权的强大和豪华。

指南车的发明人是谁

指南针是雄国(今河南省新郑市)轩辕黄帝发明的，由宋代科学家沈括整理、归纳、命名。金翠宝《宋史•舆服志》说，& quot黄帝与蚩尤战于涿鹿之野。蚩尤是一团迷雾，所有士兵都为之着迷。于是我做了一辆指南车，以示四方，然后我攻占了蚩尤，也就是皇位。"

据史料记载，相传公元前2700年中国的轩辕大帝发明了指南针。黄帝用指南针在迷雾中辨别方向，打败了蚩尤。

机械结构巧妙的00-1010指南车

在指南针发明之前，我们的祖先发明了指南车来辨别方向。据说在4000多年前，古代黄帝时期就出现了指南车。

当时黄帝的部落和另一个部落联盟发生了战争，但是部落首领蚩尤有一个制造迷雾的魔术，让黄帝的士兵因为分不清方向而迷惑，最后输掉了战斗。于是黄帝召集谋士们仔细研究，造了一辆南指车，然后再次出兵，终于打败了蚩尤。

当然，这些只是传说。据古籍记载，我国在春秋时期确实有了指南车，此后各个朝代都有指南车的记载。比如东汉的科学家张衡，

三国时魏国科学家马钧，东晋后赵的魏梦、桀妃，5世纪初后秦的凌，9世纪初唐朝的金公公，11世纪北宋中期的燕肃、吴德仁，都先后制造了指南车。南北朝时期的数学家祖冲之，曾经修复了一辆只有外壳的指南车。

古人自己造车，所以款式规格尺寸不可能完全一致。比如魏国的马军虽然没见过指南车，但经过巧妙的设计，自己做了一辆精致的指南车，后来被皇帝霸占。指南车的历史记载比较简略，缺乏具体机械结构设计的描述。直到北宋的严肃，在公元1027年向皇帝赠送南指车时，写了一份详细说明南指车外形和内部结构的呈文，记载在《宋史舆服志》年。后人据此得知历代指南车的具体构造。

阎肃的指南车一

当车辆偏离正南方向向左(即向东)转弯时，轴的前端向左移动，右端向右(即向西)移动，正好抵消车辆向左转弯的影响，保持木头人手臂所指方向不变；如果你向右转(也就是向西)，原理是一样的；如果车辆正南行驶，车下的大齿轮和木头人是分开的，所以木头人不受车轮转动的影响。103010点评：指南车是古代一种精巧的自动化机器，结构简单，构思巧妙，是中国古代科技的杰出成就。

由于指南车看起来简单但制造困难，而且体积庞大笨重，携带和使用都很不方便，实用价值不高，发展受到限制。可惜的是，由于社会动荡，作为祖先智慧结晶的南指车宝藏并没有得到很好的保存。

指极地仪器的探索之旅。

中国早在春秋时期就有了铸铁技术。在开采和冶炼的过程中，人们逐渐认识了铁矿石的性质，并在生产实践中发现了磁铁可以吸附铁的特性，这在当时和后来的史书中都有记载。103010写道：& quot刘溪流入池中，其中有许多刺石。"在古代，磁铁被称为& quot词史& quot，意思是& quot慈禧像慈母一样拿着铁& quot。另一个例子是《古今注》，它明确指出& quot磁铁可以吸铁针& quot。

我们的祖先不仅发现了磁铁的铁引力，还发现磁铁有手指极性。如果用一根线把一块条形磁铁吊在中间，当它静止时，一端指向南方，另一端指向北方。因为整个地球是一块大磁铁，磁极位于地理北极和南极附近。

早在2200多年前，我国就制造出了利用磁铁极性指示方向的仪器—— Sina。

战国时期《宋史》

据记载，新浪是由一块磁铁(即向导)做成的，说& quot让我们做一个只争朝夕的王者吧& quot。公元1世纪初，东汉初年王充所著《中国科学技术史稿》一书中写道：& quot新浪的勺子，扔在地上，是它的向导。"相关文献对新浪也有详细的描述：新浪看起来像一个勺子，有一个长柄和一个光滑的圆底勺子，放在一个& quot磁盘& quot在场地中具有特别光滑的平面；该网站是方形的，由铜制成。

或木质材料制成。围绕“圆盘”在地盘上刻着八卦或天干、地干，以表示方向位置。这个“汤匙”是用磁石磨成的，置放在“圆盘”上可以自由转动，待静止时勺柄所指的方向便是南方。

司南使用时必须配有地盘，即“罗盘”的前身，所以后人把指南针也称作“罗盘针”。然而，天然的磁石很不牢固，遇到震动和高热容易失磁，而且它与地盘接触转动摩擦的阻力又较大，难以达到预期的精准指南效果而未被广泛使用。

如果将祖先发现磁石看做探索的火把，那么司南的发明则是发现的果实。我们的祖先不断奋进，以执著的信念催生着探索力量。到了宋代，人们在人工磁化和使用磁针的方法上取得了重大进展，催生了指南针的发明和广泛的应用。

北宋时期的古书载有制作“指南鱼”的方法：“用薄铁叶剪裁，长二寸、阔五分，首尾锐如鱼形，置炭火中烧之，候通赤，以铁钤钤鱼首出火，以尾正对子位，蘸水盆中，没尾数分则止，以密器收之。”这是一种利用强大地磁场的作用，使铁片磁化的方法。用此法制成的指南鱼会浮在水面上自由转动，在它静止下来时，鱼头则指向南方。指南鱼在携带和使用上都比司南方便，而且指向性更好。

另一种人工磁化方法为“方家以磁石摩针棒，则能指南”。人们发现铁在磁石上研磨也带磁性，而且磁化比较稳固，这为具有实用价值的磁体指向仪器的出现创造了重要的技术条件。

宋代科学家沈括总结了人们长期探索的实践成果，

在他所著的《梦溪笔谈》中阐述了四种磁针的装置与使用方法：第一种“水浮法”，即将几小段灯草横穿在带磁的钢针眼上，使磁针浮于水面，类同指南鱼；第二种“指甲旋定法”和第三种“碗唇旋定法”，分别是把磁针放在指甲上和碗边上，使磁针可以灵活转动，但它很容易滑落；第四种“缕悬法”，即用一小滴黄腊把磁针的中部粘在蚕丝上，然后悬挂在无风处，针尖会一直指向南方。

宋朝末年的陈元靓在《事林广记》中记载了一种当时流行的指南龟装置：将木头刻成鱼或乌龟状，将其肚里挖空，装置一块天然磁石，用黄腊封闭，把它浮在水中或支撑在顶端尖滑的竹针上，使木鱼或木龟可以自由转动以指南。

如今，我们日常所使用的指南针以及在交通运输、国防军事等领域运用的各类指南仪器，尽管结构上更复杂、更精密，但是其基本原理都离不开中国古代开创的水浮、悬挂和支撑这几种方法。

指南针最早应用于航海

宋朝指南针的制造水平已趋成熟，科学家沈括在《梦溪笔谈》中指出，指南针并不是完全指在正南。测算结果显示，指南针所指的方向要稍微偏东一些，这个偏向叫做“磁偏角”。这是个重要的科学发现，比哥伦布远渡大西洋时发现磁偏角，要早四百多年。

指南针问世后很快被应用于航海。公元1119年，宋朝朱彧所著《萍洲可谈》中记载：“舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦则观指南针。”这是世界航海史上使用指南针的最早记录。北宋宣和五年（公元1123年），徐競奉命从宁波坐船出海去朝鲜，在《宣和奉使高丽图经》中也有描述：船上使用的一种采取水浮法的指南针，船头船尾各放一只，阴雨天就靠它来辨别方向。

世上真正的发明几乎都极难一次性完成，指南针完善、改进的步伐同样没有停止。我们祖先经过不断实践，创造了把指南针和司南的地盘相结合的“罗盘针”，即罗盘。罗盘上刻有准确的方位，因此能很方便地辨认航行方向。在南宋吴牧所著《梦梁录》中也说：“惟凭针盘而行。”可见“罗盘”当时已作为航海时的主要仪器了，不论昼夜阴晴，出海都可以“罗盘”导航，实现了全天候航行。

指南针的发明使中国的航海事业达到了世界最高水平，广州、泉州、宁波等都是对外港口。公元1281年，元代郑震率商船从福建泉州出发，经过三个月的航行到达斯里兰卡。后来商船凭借指南针多次往返在印度洋上。

明代郑和率领两万多人组成的庞大船队，共有200多艘船，于15世纪初七下西洋（指南洋群岛和印度洋一带），这支舰队所用的航海仪器包括罗盘、测深器和牵星板（由观测北极星辰地平高度从而为计算船舶夜间所在的地理纬度的仪器），由此可见当时我国已拥有先进完备的航海仪器了。

据科技史记载：我国在宋、元时期，对外贸易和海上交通已经很发达，通过广泛的贸易交往，指南针很自然地传入阿拉伯、波斯（伊朗）等国，后又从阿拉伯等国再传入欧洲，并且一直使用至今。