最近关于华为BU的传闻不断。先是华为智能汽车解决方案BUCOO王军因HI mode表现不佳被叫停，余承东单独负责BU业务。然后网友猜测华为会收购赛勒斯。

余承东辟谣：网络炒作

关于王军被停职，原因是某媒体从知情人那里得到了他被停职的消息，随后徐志军和余承东参观奥乌塔新车(原王军主业)的照片出来了，但其中并没有看到王军，所以传言他被重视了。

对此，CBN得到了余承东的回应：是正常的人事调整变动，方向没有改变。

同时，余承东还表示，网上关于华为BU战略调整、王军HI机型进展不理想的消息都是网上炒作。

加强赋能，华为和赛勒斯的合作模式不变。

2月10日，网友发现AITO官方宣传资料中加入了华为Logo，从而猜测余承东执掌华为BU后的第一个动作就是接纳Celeste，原因有二：余承东主张华为自造；任郑飞的三年不造车期限到了。

对此，知情人士表示：此举只是为了凸显华为对AITO品牌的长期深度赋能，华为与赛勒斯的长期深度合作没有改变。

传言出现时，科技头条也第一时间进行了了解和分析，认为华为目前还不能自己造车，所以不存在收购赛勒斯的可能。

一方面，华为进入市场，智能选择模式就很难再玩下去了，肯定会分成亲儿子和龙芯，影响三家厂商的合作意愿，华为会很被动；

另一方面，虽然任的三年大限已过，但有一个根本性的问题，那就是华为在一些核心零部件上仍然存在被限制的风险，而还没有真正贯通。

所以结论如知情人士所说，是加强对AITO的品牌赋能和对华为智能选车的背书，这也是余承东过去一年努力的结果。

这里预测一下：余承东定下的30万销量目标将在2023年实现。