最近，史超在上网时，发现了一个奇妙的现象：

很多车主也开始琢磨OTA了。

每当有车企发布，很多人都会没日没夜的等OTA推送信息，在论坛里和车友交流一些有用的经验。

说实话，这种和谐友好的“学术交流讨论”，十几年前还只在手机论坛上见过。

那是一个“玩电脑游戏”的黄金时代。那时候全世界的“电脑友”都会去论坛分享自己研究手机系统的独特想法，尤其是在手机系统版本刚刚大更新的那段时间。

因为那个时候手机更新换代，每次都能给用户带来跨越式的体验升级，不像现在大部分时间都在修bug挤牙膏。

现在的新势力汽车，越来越像当年那种从塞班过渡到智能手机的即视感了。

随着近年来支持OTA升级的汽车越来越多，一个远程升级就能把很多实用的新功能塞进车里，这种现象也越来越普遍。

即使是最近M7的OTA升级，一个我玩手机刷系统都不敢想的东西：一个OTA，包括96个更新，还有一些非常实用的功能，比如超级桌面，自适应下坡能量回收强度，ENC增程主动降噪，太多了！

换句话说，在之前的华为发布会上，史超对这套鸿蒙系统智能驾驶舱系统非常感兴趣。这一次，它终于兑现了在M7发布会上的承诺。

但是，光看发布会是摸不到也用不到的。我想知道这东西能不能用，还是得亲自上手用过才知道。.

于是，史超直接借了一台刚刚经过OTA升级的M7。

首先，打开车门上车给了史超一个很大的惊喜。上车后，系统通过摄像头识别车主，进入超级桌面系统。

超级桌面功能是本次升级的精髓所在,穷朋友可以把这个系统理解为汽车上的双模式手机。

汽车自动打开，丝滑且优雅的整个过程就像贾维斯欢迎钢铁侠一样。

它可以让你的手机和车载机拥有一个“无缝衔接”。

比如大家都在用手机听歌。进入超级桌面后，点击车上的音乐软件，你的音乐会员信息和你正在听的歌曲就会同步到车上。

当然，同步音乐软件只能算是入门操作。

中控台这么大的屏幕，下班回家前不应该刷个漫画吗？

如果你看到哑剧的一半也没关系。你在火车上退出哔哩哔哩，当你看到一半的视频，它会自动流回你的手机。这叫做无缝衔接.

此外，超级桌面的应用市场也巧妙的整合了几款小游戏。要不要在车上打麻将斗地主？安排！

这个超级桌面系统是史超用来打通手机和车载机的最“丝滑”的解决方案。让手机应用完美地成了车机的一部分。

不过以上都只能算是附在超级桌面上的“小惊喜”。这个超级桌面最实用的打开方式应该是这样的：

如果我们要开车出门，一般情况下，上车后我们总是打开车载导航，搜索附近的停车点，停好车后再打开手机导航进行精确定位。

但是超级桌面可以省去你在两个导航之间切换的繁琐步骤。你在手机上打开一个导航，上车后自动调到车上。

当你下车关掉车载导航，这张地图会自动流回你的手机。

另外，如果你突然在车上开紧急视频会议，全车可以瞬间变成移动会议室。

可以将手机上的长联电话同步到车载屏幕上，用车顶的主摄像头参加会议。

除了能够用手机控制车辆，华为还可以在完整的鸿蒙系统生态系统下为其手表授权一个NFC密钥。手表轻触感应区，汽车会自动解锁，还能控制车辆空调~

整个使用过程极其流畅。如果单纯出门，甚至不需要带钥匙和手机，一块手表就能轻松搞定~

近年来，史超已经无数次听说过“万物互联”。其实它一直对这个概念有一点点了解。

但是，在用手机和手机用了一整套超级桌面之后，我才体会到“万物互联”的真正含义：华为让车机不再是一个单独的系统，而是把你周边的HarmonyOS智能设备组成了一个超级终端。.

这种各种设备之间丝滑的切换流动，无缝连接的感觉真爽！

除了这个超级桌面系统，还有一个基于鸿蒙系统开发的SmartDock卡片快捷栏，使用起来也是得心应手。

车主可以根据自己的需求对这个菜单栏进行排列组合，打造一个高效的车载桌面。

除此之外，还有一个功能让史超觉得有点“小惊喜”:

鸿蒙系统这个车系，直接完成了一个花活儿，换上了一整套时间壁纸，让

当然了，作为一套车机系统，最重要的分内事就是把车给控制好，以上这些功能都只能算是锦上添花。

所以在本次OTA升级中增加了一个叫ENC增程器主动降噪的功能，听起来似乎很玄乎，为什么我做个软件层面的升级还能降噪？

其实它的原理并不复杂，和如今市面上主流的ANC降噪耳机原理类似，能够有效的降低94%的车内噪音。

怪不得会有这么多车主盼星星盼月亮，等一个OTA升级，这用户体验的提升可比手机系统的升级直观多了。

同样贴心的还有手机遗忘提醒功能，如果你下车的时候忘带手机了，M7会用立体环绕音以及屏幕弹窗提醒你：下车记得带手机！

这才是一台智能汽车该有的样子，科技产品最好的样子就应该是：在细致无声处照顾好你的方方面面。

你还没有感受到科技的存在，车子就已经帮你处理好所有问题了。

另外为了解决车主们洗车难的问题，车机直接内置了一个洗车模式，能够给车辆断电进入到洗车前的准备状态，还有一个电动车车主非常关心的问题：充电兼容性。

升级之后的M7已经可以兼容市面上97%以上的充电桩了，真正实现了车主的充电自由，想在哪充就在哪充。

以上这些功能几乎都是这次OTA升级之后新增的，这些功能有好看的也有好用的，已经完全不输于手机系统的版本大更新了。

说实话，世超觉得HarmonyOS车机系统厉害的地方，还是在于它已经解决了诸如系统流畅性、车机交互逻辑合理性等对于车机而言，最底层但也是最重要的东西。

也正是因此，他们才有底气往里头加入那么多精彩的新功能。

这两天深度体验差评君最大的发现是：汽车这个发展了上百年的产品，已经慢慢从原来纯粹的“工具车”变为了如今“智能车”。

这种感觉，就像是当年第一次从诺基亚功能手机，切换到iPhone4的惊喜。

你感觉这台车突然“活了过来”，它有了灵气。

它的用户体验绝对算是天花板级别的，让整个华为生态和车完美地融合在了一起。

华为基于HarmonyOS基础平台以及独有的人机交互，打造的这套车机系统，能够延续大家在手机上的使用习惯，让车自然而然地变成了你智能生活的一部分。

而这一切，都要归结于M7的OTA升级，一个远程的软件升级能够让一台车有了翻天覆地的变化，这事放在几年前估计都没人相信。

在2022年的今天，我们应该重新定义“车”这个概念了。

现在的智能汽车更像是一个可以通过软件更新换代的“智能产品”，而OTA升级在未来只会越来越重要。

而问界M7的这次OTA升级则是走出了重新定义“车”的一小步。

或许在不久的未来，车也不再局限于一个接收传达的工具，而是一个会移动的智慧空间，无缝地衔接了你的科技生活。