老款科鲁兹是什么悬挂
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什么是经典的科鲁兹悬架？
科鲁兹前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是科鲁兹安全结构的重要组成部分。科鲁兹的驾驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统密切相关，悬挂结构的简单和复杂也决定了制造成本。科鲁兹刚上市的时候，国内用户以为是国产的，因为降低成本，所以把多连杆式独立悬架降为扭力梁式半独立悬架。但是要知道，国外的科鲁兹也是扭力梁半独立悬架，本来就是扭力梁结构。这里有一个误解。很多人觉得独立悬架比扭力梁浩好，却不知道独立悬架有很多种，扭力梁也分369等等。科鲁兹的扭力梁无疑是紧凑型车中的佼佼者，弹簧也是为运动而生。科鲁兹不是多连杆悬挂，但悬挂系统是一流的材质。是国内唯一使用铝合金悬挂系统的紧凑型车。还有EDC主动悬挂，在这个级别也是独一无二的。再加上欧宝的底盘功力，也能证明科鲁兹的悬挂系统还是很不错的。科鲁兹扭力梁半独立后悬架系统具有以下优点:悬架结构简单，重量轻；整车装配时，无需后轮定位，减少了装配工时；占用的空房间小，容易获得较大的尾空房间；弹簧减震系统便于配套布置；有利于控制车轮相对于弹簧阻尼的运动比；扭转梁特性可以代替稳定杆的作用；悬架运动过程中，前束和轮距略有变化；侧向力条件下，外倾角变小；线性稳定性好，后胎损失小；通过合理设置弹性衬套的特性，可以减小制动节点。
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