驱动中国2023年2月8日。近日，法拉第未来宣布将加速中美双主场战略，并已将FF91Futurist最新准量产车运抵中国进行当地测试验证。

图片来源：法拉第未来官方博客

公司表示，已于2023年2月28日向特别股东大会提交两项议案，并建议FFIE股东尽快对两项议案投赞成票。如果‘增加公司授权股份数量’的议案获得股东批准，将为未来额外融资铺平道路，从而更好地支持FF91Futurist的生产和交付以及公司其他战略目标的实现。

据悉，法拉第未来已经获得了FF91FuturistSOP量产所需的全部资金承诺，前提是资金及时到位。在公司如期获得全部融资后，预计可销售的FF91Futurist将于2023年3月底开始量产，4月初下线，4月底前交付。

延伸阅读：

贾跃亭下次回国，如何再次得到黄冈和资本的支持？

文|华商韬略600

2023年刚刚进入第二个月，“下周就要回国”的贾跃亭已经传来了两个好消息。

先是2023年1月18日，贾跃亭创办的法拉第未来(Faraday Future，以下简称FF)宣布，湖北省黄冈市将积极协助FF在黄冈市进行产业布局与双方已于2022年第三季度签署《战略合作框架协议》。

然后在2023年2月6日，FF宣布再获1.35亿美元（约9.17亿人民币）融资,这款车将在3月量产，4月交付。同时，贾跃亭也在个人微博中表达了对投资人的感谢。

接连有两则新闻。按照一般企业的说法，“车即将量产”是不争的事实，但在已经失去大多数消费者信任的贾老板那里，“冲刺量产”就像“下周回国”一样没有说服力。即使在FF宣布再融资的当晚，FF股价也暴跌了26.67%。

但是另一个问题来了，既然“贾跃亭，骗子”已经成了多数人的共识，为啥贾跃亭还能凭借所谓的“PPT造车”搞到黄冈市的支持，搞到前前后后已经高达几十亿美元的融资呢？.

像贾跃亭，黄冈也有着新能源汽车梦。.

早在2018年，黄冈就引进了威马电动车，建设了年产30万辆的新能源汽车生产基地。2022年4月，推出格罗夫氢能源汽车。

但是你也看到了，这两款新能源车的市场反应并不是很好，甚至有传言说威马已经停止供货了。

另一方面，紧邻合肥的合肥，在2019年让蔚来汽车化险为夷，如今已经实现了100多亿的利润。同时成功打造了合肥的新能源产业链，一举让合肥创投成为佳话。

显然，黄冈也想重现合肥的创投故事。

那么，贾跃亭的FF真的是一个好的选择吗？

早在2020年，就有人做了如下总结：

贾跃亭骗了两个中国首富，21个明星，13个银行，11个券商，21个公募，29个私募。

按理说，帮过贾跃亭的许家印、柳传志、孙宏斌，再加上一批外资大亨，都是“神童”。

这些人能信任贾跃亭，肯定是有原因的。

2017年，FF首次亮相CES(国际消费电子展)。凭借其多样的设计，FF一举获得年度创新奖，甚至被吹捧为“新物种”。直到2020年，FF的车型还被评为CES2020最佳车型。

那段时间造车新势力李想也看好FF，认为FF是全球不超过5家拥有完整智能汽车基础研发能力的公司。

专利数据分析公司RSIP甚至认为FF多元化的专利组合比包括丰田、福特、本田、在关键技术上与特斯拉不相上下.在内的很多厂商都要强大

2021年FF即将上市时，考虑到当时市值已经超过8000亿美元的特斯拉、超1000亿美元的蔚来，显然估值仅30亿美元的FF就是白菜价，至少对于风投巨鳄们，这笔生意值得一试。

图注：DigitalTrends将FF91评为CES2020最佳机型。

最重要的是，虽然“下周回国”“冲刺量产”已经成为贾跃亭的标签，FF的量产已经连续四次跃升，但是贾跃亭的信用似乎还未被败光。

2019年9月3日，贾跃亭在个人微博中写下了这样一段话：“我之所以放弃一切，只是为了做FF，为了尽快完全偿还剩余的担保债务，为了实现drea

根据这份破产重整计划，贾跃亭将把FF的股权全部转让给债权人，并以此为条件，债权人四年内不再追究贾跃亭的债务问题。

然而，正是这次破产重组，引发了半年后FF内部的高管斗争，导致贾跃亭被踢出核心管理层。

内斗一直持续到2022年9月，贾跃亭终于夺回控制权。

显然，如果贾跃亭真想当一个巨骗，完全可以玩消失，或者继续一拖再拖，而不是将FF的股权交予债权人，又在内斗中拼命回归。.

距离贾跃亭准备再次交车只剩两个月了，虽然结果还要等到交车那一刻。

但至少，贾跃亭的下一次“冲刺量产”，一定还会到来。