大家好，综合小编给大家讲解一下。很多人不知道私人飞机5S店，三年卖了几百家私人飞机超市。现在让我们来看看！

1.你想买一架私人飞机吗？相信很多人都想买一架私人飞机，可以在高速堵车的时候飞上天空，节省时间，但不是每个人都买得起。最近在浙江的私人飞机5S店里，有消息说这家私人飞机店叫私人飞机超市，三年卖了几百架飞机！

2.浙江有一家私人飞机5S店。据悉，这里的飞机不是自己卖的，很多人都是自己来的，甚至有一些土豪直接买飞机，不直接去这个私人飞机店。一般来说，这家私人飞机店不收散客，只有免费的时候才收，但它只开了三年，卖了近200架飞机。这个销量很震撼！

3.其实浙江确实有卖私人飞机的。早在2007年，杭天都城就开了一家4S店(整机销售、零配件、售后、信息反馈)，2013年又传出省内首家私人飞机企业落户温岭，但此后便不了了之。目前我省唯一一家大型私人飞机5S店(二手置换比4S店多一家)位于宁波北仑区，2015年4月开业至今已有三年。

4、3年卖出近200架。

5.从宁波坐车一个多小时到梅山港，就在梅山保税港区管委会旁边。记者看到这家名为“G&D航空”的飞机5S店。整个店面占地约20亩，包括一个机库和五个停机坪。在停机坪上，记者没有看到飞机，但机库门上贴着很多标语，其中一条写着“中国机型最全、服务最专业的私人飞机超市”。

6.临近中午，公园里没有客人。接待大厅里贴着几十张客户的“买家秀”，边上贴着几家国外大型飞机公司的授权书。G&D航空公司的前台接待员对记者的到来有点惊讶。”你是今天的第一位客人。“因为没有提前预约，她一时连酒会的销售都找不到。

7.前台后面的铁门通向机库。走进去，四架不同型号的直升机一字排开。前三种是巨大的双发涡轴直升机，十几米长的旋翼占据了不到一半的机库。据工作人员介绍，三架直升机都属于空客直升机品牌，最便宜的4000多万元，最贵的8000多万元。

8.“这个刚组装好，包装盒还在边上。”工作人员指着机库最里面一架漆成蓝色和白色的直升机。“不要低估它。这是中国第一架民用空客H145直升机，刚被杭州一家公司买走。”记者打开舱门，内部空间相当宽敞。算上司机，它最多能载10名乘客。内部装修由奔驰公司提供。机库里的飞机不是用来展示的。记者了解到，三架大型直升机已经全部售出，剩下一架“机体”mini one，也是店家为提供飞行训练等“一揽子”服务而准备的。“买飞机的人很少来现场挑挑拣拣的。”有员工半开玩笑地说。

9.这家看似“冷清”的飞机5S店，从开业三年来，已经卖出了近200架飞机，从两个座位不到300万元的罗宾逊R22轻型直升机，到超过4亿元的湾流高端公务机。也有很多外国买家。“瑞士和马来西亚都有订单，上周刚卖给一个柬埔寨家庭。”G&D航空公司的相关负责人说。

10.二手飞机更受顾客欢迎。

11.采访的三个多小时里，除了记者，只有两个人进店。记者询问得知，两人在附近上班，正好午休去店里转转。“飞机肯定买不起。”那么几千万的飞机卖的怎么样？公司总经理郭振波说，飞机销售有明确的目标用户，平均每周只接待20批左右的客人。“进来看的人一般都不买，真正买的人连看都不来。”他说，因为很少接待散客，所以店门有时会关着。

12.卖飞机的流程并不复杂。客户确定机型和购买计划后，首先是飞机制造商根据要求设计个性化的内外涂装，在此之前还有客户要求内饰全部镀金。整机完成后，将进行拆解，运回国内组装。最后办理“三证”(国籍登记证、适航证、无线电台执照)登记，即可运营飞行。

13.店里的技术人员说，一个熟练的团队只需一周就能组装好一架轻型直升机。近年来，这个行业有了一定的发展。“一开始主要卖活塞飞机，后来到单引擎涡轴(飞机)，再到双引擎涡轴(飞机)，飞机越做越大。”接下来，他们还将开拓大型公务机市场。“市场已经回暖。去年，我们卖出了四五架公务机。”

14.飞机卖得越多，客户就越专业。一位负责人告诉记者，以前很多顾客联系店里，“我只是有个概念，我想买架飞机。”但不清楚各种飞机的性能和型号的区别。他们中的一些人甚至对飞机“三证”等基础知识一知半解，还经常问一些可笑的问题。

15.在G&D航空公司的飞机5S店，直升机一直是销售主力，占售出飞机的90%以上。一方面方便直升机起降，紧急情况下甚至需要平整的空地起降；另一方面也是因为国内买家多，运营型的通航公司。记者了解到，近年来店里最火的机型是绰号“松鼠”的空客H125直升机。通过安装设备，可以胜任航拍、医疗救援、护林灭火、商业宣传等作业。"仅去年一年，我们就卖出了十多架飞机。"

16.因为大部分买家的主要目的是为了商业运作。“因此，许多客户倾向于购买二手飞机。”一位资深从业者表示，国内通用飞机市场尚未成熟。对于买家来说，飞机的性能还是其次，能否尽快盈利才是他们重要的参考标准。

17.管理严格的飞机买买容易上天。

18.去年，浙江白领导航公司通过G&D航空公司购买了它。

19、白领氏通航公司总经理程伟士告诉记者，这是公司引进的第6架直升机，但花大力气买来的飞机想上天却不容易。“平均每架飞机，一年只能飞行两三百个小时。”而这已属飞得勤的，“国内大部分私人飞机，一年飞不了几个小时，有一多半都是在机库里积尘。”

20、为什么想飞这么难？程伟士认为，主要目前还缺乏一个健全的低空空域使用管理法规，航空管制的限制，导致目前飞机买来容易上天难。

21、程伟士以浙江白领氏通航公司一直从事的航空遥感为例，向记者详述了航空器执行任务所需流程：接到地理测绘任务后，首先需要提前2个月向相关部门申请特殊任务审批，得到批复后再申请任务空域使用，之后每次执行飞行任务的前一天，还须向相关部门上报飞行计划，直到值飞前一小时得到军民航管制单位批复之后才可以起飞。“即便如此，还是常常因为空域繁忙而被叫停作业。”

22、通航公司尚且如此，私人飞行更是困难。程伟士认为私人飞机在国内还没有形成市场，因为飞行环境与国外不能相提并论，国内综合飞行成本极高，另一方面是维护费用大，“养私人飞机的费用不是顶级豪车能比的”。

23、程伟士说此前他也曾邀请不少朋友来体验，尝试着飞一下午，但应者寥寥。“不少人都害怕，万一发生故障在空中掉下来怎么办？”面对这样的疑问，他有些无奈。程伟士看来，随着观念和政策的改变，某一天飞机或许可以“飞入寻常百姓家”。