e-cvt原理动态演示
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丰田给出的官方定义是“动力分配器”，因为它没有传统传动系统中的离合器，液压变矩器或齿轮轴组等复杂机构都是专门为混合动力车型准备的动力分配机构。因此，关于E-C VI T是否是一种传输存在争议。我们稍后会详细讨论变速器，但你可以从普锐斯到雷克萨斯CT200h再到凯美瑞混合动力车中看到它。这是丰田混合动力系统(THS)日益成熟的证明。作为整个系统的关键组成部分，ECT无疑起着至关重要的作用。
E-CvT的结构如果从传统变速器的角度来看，E-CvT的结构真的太简单了。很多时候，越完美的东西越简单，我想这一定是事实。作为混合动力汽车的代表，普锐斯一直承载着丰田的核心混合动力技术，那么接下来分析丰田普锐斯EC VI T的结构非常简单，仅由外齿圈(这里外齿圈也连接到2号电机和输出轴)和行星齿轮(连接到发动机)和太阳齿轮(连接到1号电机)组成。即动力传递流程为：2号电机、外齿圈和输出轴，并且由于行星齿轮组的存在，还存在：发动机、行星组、外齿圈和输出轴。
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