俄罗斯政府最近同意将目前西伯利亚航空公司机队中的两架波音737 MAX 8型飞机(两个字符S7)归还给外国出租人。它们仍然登记为VQ-BGV和VQ-BGW，停在新西巴的托尔马切沃机场。

拉上窗帘

今年3月，西方对俄罗斯实施了制裁。俄罗斯没收了外国出租人租给其航空公司的所有飞机，其中约有500架。有美国的、欧洲的、日本的，还有中国的。普京随后签署了一项法令，在俄罗斯重新登记这些飞机。也就是说，全部没收!

在战场上，乌克兰已经转向反攻。但是，将俄罗斯释放这架飞机解读为向西方投降也是错误的。拉一般长期跟踪民航新闻的人，对此有清醒的认识。事实上，从一开始，俄罗斯就谈到了国有航空公司使用的外国飞机的“国有化”，而不是私人航空公司。

罗鲁航空倒闭后，俄罗斯最大的民营航空公司是西伯利亚航空公司和乌拉尔航空公司。两家公司都不愿意跟着政府的“浑水”走，因为在制裁下，国际航线几乎为零，备件和技术支持也不可用，非常影响业务。

西伯利亚和乌拉尔地区的商业规模已经很大，雇佣了很多人，不可能就此离开。随着机队数量超过100架，西伯利亚航空公司不得不考虑战后如何与西方合作。乌拉尔航空公司现在有50多架飞机，都是租赁的。俄罗斯国产飞机的质量如此之差，以至于未来如果没有西方的租赁商与之合作，俄罗斯国产飞机将不复存在。

因此，一方面，两家公司都不想与出租人发生冲突；另一方面，如果所有的飞机都被退回，它将无法运行。所以他们的态度非常模棱两可，一方面是政府关闭了空域，另一方面是保险失效，他们说他们不能归还飞机——，当然，也没有公开迹象表明他们会继续支付租金。俄罗斯的国际结算渠道已经关闭，即使他们想要，他们也无法支付。

西伯利亚航空公司的两架737 MAX 8飞机很特别，因为它们根本无法工作。西伯利亚航空公司订购了10架737 MAX 8，但在2018年10月收到第二架飞机后，由于坠机事件，两架飞机自2019年3月以来一直被封存。俄罗斯政府没有解除对737 MAX的禁令，所以它被封存了。西伯利亚每天都在浪费房租，早就该把钱还给承租人了。

俄罗斯政府保留这两架737 MAX 8也没有任何意义。其使用权属于私人航空，不能去零配件。不能飞，不能拆，不如踢出去，更值得提倡“拆除有害的波音737 MAX，保护人民生命财产安全”…

因此，这是一个“案例”，现在指望俄罗斯开始归还飞机、中银租赁(BOC Leasing)和工银租赁(ICBC Leasing)等出租人弥补损失还为时过早。即使是私营的西伯利亚航空公司现在也不太可能归还其他被扣押的飞机。例如，网络信息显示来自中银租赁的VQ-BVM 737-800，现在已经重新注册为RA-73411，属于俄罗斯。

至于幸运脱险的两架737 MAX 8，网络信息显示产权归属于ALC和ACG，这两家公司都是美国的大型资本集团。考虑到欧洲领空对俄罗斯关闭，他们将在完成手续后先飞往土耳其。然而，也有传言称，这家租赁公司已经在土耳其找到了“下一个家”。现在航空市场正在复苏，租金也在飙升，737 MAX的高需求并非不可能。