在华南地区，活虾的销量与日俱增，其出货已经形成了一套适合当地的模式。

我们应该更多地了解对虾养殖，以解决对虾养殖过程中的问题，提高对虾养殖产量。

(1)船舶设备船舶设备包括运输车辆、装虾设备和充气设备。

装虾设备主要有虾桶和虾笼。虾笼早就推出了。

虾桶由木板制成，每只长95厘米，宽65厘米，高1.3米。它们不漏水，可以装12个虾笼。虾桶的规格也可以根据运虾车料斗的规格来设计。每辆运虾车的虾桶数量因车的大小而异。

运虾车是一辆铁皮车。载重量根据需要而定，一般采用2吨、3吨、5吨、7吨等几种铁制货车。

卡车车斗由铁皮制成，除了在左右两侧上部开有排气窗进行换气外，完全密封。车斗的高度应比虾桶高50厘米，以利于空气交换，减少车外热气对车内活虾的影响。比如经常在白天或者炎热天气运输虾的运虾车，需要在车斗内壁加隔热材料，保持车内温度稳定。

运虾车应经常检查、维修和保养，以保持良好的运行状态。对虾运输时间长，会增加死亡率，造成损失。

虾车配有空压机，功率视虾桶数量而定，一般3-5千瓦。空气压缩机通过PVC管向虾桶输送压缩空气。每根管子的末端都连接着一个由垂饰加重的空气石。每个虾桶里有两个放气的石头。虾装上后要充气，直到虾交给买家。充气设备必须保持良好的工作状态。

(2)出货方式主要包括以下几个方面。

1)保持良好的水质：用于运输活虾的海水要求水质新鲜、无杂质、无污染，盐度与养殖池塘相同或略高2-3，温度低于用于采摘称重的冷水池，一般控制在14-16，以减少对虾的活动和消耗。

运虾车上的虾桶灌满上海水后，要加冰降温，达到要求。在将虾运送到市场的整个过程中，车上虾桶的水温应保持恒定。为此，车内应备有冰块，以便及时加冰调节温度。但反复加冰会降低虾桶水的盐度，所以每次加冰后都要测量虾桶水的盐度，并根据弱化情况及时加盐，防止盐度变化过大导致活虾死亡。

2)适当装运：大虾经挑选称重后，可移至车上的虾斗，叠放在一个笼子里，最上面的两个笼子空着，有利于气体交换，可防止虾笼上浮。同时，由于运虾车在运输过程中的晃动，虾桶里的水会喷涌而出。如果最上面的两个笼子里也装满了虾，由于虾桶里的水减少，虾皮就会暴露出来，从而增加死亡率。

为了降低运输过程中的死亡率，还应适当掌握每笼虾的数量。通常，每个笼子里大约有10公斤的虾。天气热或运输时间长的要少装1-2kg，天气冷或运输时间短的可以多装1-2kg。

3)夜间运输：新鲜大虾宜夜间运输。其优点是：第一，日本对虾的收获大多在日落后开始，基本在午夜结束，产品可以通过夜间运输及时运到市场，减少等待时间；二是夜间温度比天上低，有利于虾车内保持恒温；第三，活虾批发市场的交易多为carri

1)需求趋势：活日本对虾是一种优质海产品，肉质鲜美柔软，营养丰富。随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，对活虾的需求越来越大。在中国南方，尤其是广东省，活虾销售已遍布沿海地区和大、中、小城市。由于广东毗邻港澳，可以当天送达港澳市场，所以鲜对虾的市场需求和销量更大。

2)价格情况：由于活虾需求增加，价格看好。目前在香港，1斤活虾可以卖到60-80港币；在广东省，一公斤活虾可以卖到35-50元人民币。由于鲜对虾产量和销量的快速增长，未来2-3年价格会略有下降，但仍远高于冰鲜或冷冻对虾。养殖户要注意的是，大鲜虾和小鲜虾的价差会越来越大。在未来2-3年内，每公斤50-60的活虾和每公斤100-120的活虾之间的差价将逐渐增加到70%至1倍左右。农民应该根据这个趋势来安排生产。

3)日常需求：目前鲜虾的消费者主要在鲜虾市场周边，很少有大米长途运往千千。所以一个市场每天对鲜虾的需求量是由市场周边的人口和消费决定的，是有限的。如果市场上的鲜虾数量超过了这个市场的需求，虾的价格就会下跌。所以出货和销售要根据市场的日常需求来安排。

4)上市时间：鲜虾养殖户和贩子要熟悉活虾的旺季、高峰日和每天的上市交易时间，以便及时组织适量的鲜虾上市。比如旅游城市的旅游旺季和粤港周末，鲜虾消费量大，可以增加市场量；再比如，大部分活虾市场都是中午前进行批发交易。如果它们下午上市，售价可能只有上午的一半。上市时间的把握极其重要。