这一问题涉及苏伊士运河的“过去和现在”，焦点是争议激烈的所有权问题。

它目前归埃及所有。

从地理上看，苏伊士运河位于埃及境内。它位于埃及东北部的西奈半岛。它是亚洲和非洲的分界线，也是国际贸易路线的交汇点之一。

苏伊士运河始建于1859年，经过十多年的建设，于1869年开通通航。

苏伊士运河最初的所有权是英国和法国争夺的。

运河建成时，法国通过持有国际苏伊士运河公司52%的股份(埃及持有44%的股份)获得了苏伊士运河的控制权。

1875年，英国从埃及手中买下全部股份，在1882年占领埃及后，通过军事手段控制了运河。

此后，通过欧洲列强之间的竞争、第一次世界大战、第二次世界大战等，英国通过各种手段保持对运河区的控制(特别是运河区的驻军权)。

第二次世界大战后，美国占据了主导地位，也参与了苏伊士运河的控制，并开始与英国一起在运河区驻军。

所有这些都伴随着埃及的斗争和谈判。从20世纪30年代开始，埃及开始通过税收和收入分成的方式从运河中获得一些收入，但英法控制的运河公司仍然受益匪浅。

20世纪50年代，殖民地民族解放和独立运动兴起，埃及革命取得成功。埃及要求收回苏伊士运河。

因此，1956年7月，著名的“苏伊士运河事件”爆发了。当时埃及总统纳赛尔宣布收回苏伊士运河公司，英法以三国于7月发动战争，埃及政府和民众奋起反抗，美国不支持军事斗争，要求英法停止军事行动，最终埃及于11月迫使英法以三国停火撤军。

当然，苏联并没有缺席，埃及与英国和美国的关系也恶化了。至此，运河主权完全回归埃及。从国际政治角度看，苏伊士运河见证了西方殖民主义的兴起、内讧和衰落，见证了二战后世界领导权的更迭，见证了中东列强的必然命运。

另外：埃及正在修建新的苏伊士运河。