当我们谈到飞机为什么会飞的时候，我们不得不提到伯努利原理。丹尼尔伯努利(Daniel Bernoulli)在1726年提出“在低速流动的流体中，管内气体(液体)体的速度越高，其静压越低”。这个原理后来被称为伯努利原理。

伯努利原理可以用一个简单的实验来验证。如果我们拿两张纸，向两张纸的中间吹气，我们会发现，纸不是向外飘，而是被一种力挤在一起。因为两张纸之间的空气流动快，压力低，而两张纸外面的空气不流动，压力高，所以外面的空气把两张纸“压”在一起。

升力和伯努利原理有什么关系呢？事实证明，飞机机翼的翼型是特别设计的，当空气流过机翼的上下表面时，上表面比下表面移动的时间长，空气流过上表面比流过下表面的速度快。

根据伯努利定理，在流速大的地方压力小，在流速小的地方压力大。因此，下表面的压力大于上表面的压力，从而产生压差。这个压力差就是使飞机飞行的升力。很容易想象，一架大飞机比一架小飞机需要更大的升力才能升空。飞机的升力与它有多大关系

飞机的升力还取决于它的机翼面积、空气密度、速度和迎角。

机翼面积越大，升力越大。其实，上面解释升力形成时提到的压差，本质上就是压差。压力和面积的乘积就是压力的大小。自然翼面积越大，升力越大。

空气密度和飞行速度是决定飞行状态动压的两个条件。空气密度越大，它给飞机的升力就越大，这是有道理的。速度越高，伯努利原理给出的压差越大，升力也就越大。

飞行攻角可以理解为飞机机体方向与气流方向之间的夹角。当飞机起飞时，我们可以看到飞机向上看，这就是迎角。一般来说，在一定范围内，迎角越大，升力越大，但一旦迎角达到某一点，升力就会突然下降，这就是失速。失速是很危险的。如果不及时减小迎角，就会因失速而失去升力，急剧坠落，造成飞行事故。历史上许多飞机失事都是由失速造成的。

为什么飞机会飞？

飞机是一种在大气中飞行的比空气重的飞行器，由动力装置提供前进动力，由固定机翼产生升力。

它比空气重，不能像鸟那样扇动翅膀，但飞机可以飞到空中。

事实证明，飞机的机翼不是伸直的，而是向上突出的，所以当飞机水平移动时，迎面而来的气流会在机翼上产生向上的升力，将飞机提升到空中。

飞机飞行速度越快，机翼面积越大，产生的升力就越大，所以它必须在机场跑道上飞行一段距离才能起飞，而且它不能飞离空气。

早期的飞机使用机身前部的螺旋桨旋转以产生牵引力。螺旋桨不能产生很大的牵引力，飞机也不能飞得很快。1939年8月27日，第一次喷气式飞机飞行成功，大大提高了飞机的速度。

喷气发动机将吸入的空气压缩，与燃料混合并燃烧。高温高压气体向后喷射，产生强大的动力，使飞机高速飞行。今天，一架飞机可以以几倍于音速的速度在空中飞行(每秒340米)。驾驶这样一架飞机绕地球赤道一周只需要几个小时。这样的飞机被称为超音速飞机。

超音速飞机的制造不仅需要先进的喷气发动机，而且在飞机的制造材料、飞机设计等方面都需要满足很高的要求，这是一项非常复杂的技术