创业项目迟迟退款（项目已退款）
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1、南宁大学生***卖手机转款后对方还拒不退款，如何看待这一事件？2、开发商答应退款但迟迟不退这些证据可以起诉么3、开发商迟迟不退款怎么办4、北大研究生创业失败：从融资40亿到拖欠5亿，1600万人排队退钱我个人觉得在这件事情中，大学生应该选择通过报案的方式维护好属于自己的权益。
大学生创业已经成为了一种比较常见的现象。因为对于很多大学生来说，在进行读书的过程中都希望能够通过创业的方式赚取能够让自己读书的金额。所以在这种情况下，越来越多的创业项目也开始成为大学生心目中的首要选择。
转款500多万元后遭断货。
南宁上海某大学的大三学生小军在静静读书的过程中，通过***搜索方式在网上***售卖苹果手机。然而在今年3月份的时候，小云和供应方签订了一份相关的协议。而且根据协议的内容显示供方需要以75折的价格向小军提供苹果手机和一些相对应的产品。然而在一开始的时候，双方也能够拥有比较顺利的合作状态。但是到了今年的6月份之后，小军给供方打了500多万元之后供方就出现了拒绝发货的情况。从而给晓军带来了很大的困扰。
选择报案是比较正确的方式。
其次就是在这件事情中小军选择了报案，并且在进行报案之后警方也正在进行调查这件事情的详细经过。虽然目前并没有帮助小军挽回相关的损失，但是在警方的努力下，肯定会查明事情的真相。并且帮助小区维护相关的权益。所以在遇到这种情况的时候，虽然会让人觉得拥有一种上当受骗的状态。但是仍然可以选择通过报警的方式减少自己的损失。
我对这件事情的看法。
最后我个人觉得在这件事情中小军是一名受害者。然而供应方在收取500万元之后拒绝发货的行为是非常不道德的。所以我认为在这种情况下，供应方应该选择投案自首。并且针对这件事情给出一个合理的解释和处决方案。
只要是与退款事实相关联的证据都可以向法院提交，也可以据此起诉。
《民事诉讼法》规定：
第六十三条证据包括：
（一）当事人的陈述；
（二）书证；
（三）物证；
（四）视听资料；
（五）电子数据；
（六）证人证言；
（七）鉴定意见；
（八）勘验笔录。
证据必须查证属实，才能作为认定事实的根据。
第六十四条当事人对自己提出的主张，有责任提供证据。
1、当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。当事人一方明确表示或者以自己的行为表明不履行合同义务的，对方可以在履行期限届满之前要求其承担违约责任。
2、可以凭购房合同起诉开发商，要求按合同约定退房款，如果有相应的证据支持，是可以的，一般案件普通程序需要6个月，简易程序需要3个月，判决后如果开发商不履行，可以申请法院强制执行。
曾几何时，每个城市的大街小巷都曾有一道亮丽的“黄色风景线”。
而仅仅5年时间，ofo小黄车从风靡一时到无人问津，甚至因为押金的问题，以至于部分用户现在谈起也会为之愤愤不平。
ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，其成立之初的宗旨在于解决“城市最后一公里”的出行问题。
自2015年6月项目启动以来，ofo小黄车已投入1000万辆共享单车，市场面向海内外，并向全球20个国家、超2亿用户提供了超过40亿次的出行服务。其业务发展之迅速，也证明了“共享单车经济”是大势所趋。
虽说站在风口上猪都能飞起来，但ofo小黄车的生命周期只延续了5年。2019年小黄车破产，创始人出走，至今还有1600万人未退还199元押金。更让人气愤的是，有用户表示ofo共享单车App上，未退押金的用户已无法查看自己退押金的进度，这是否意味着未退还押金的用户永远也拿不到这199元？
一、ofo创始人戴威的创业故事
戴威，北大经济学硕士，就读于北京大学光华管理学院金融系本科。除此之外，其父亲也是央企的重要干部，顶着高知、高干的光环创立了ofo这个品牌。
起初ofo的定位并不是共享单车平台，而是骑行旅游。是因为当年戴威本科毕业去青海执教一年，期间的每个周末都会骑行往返县城与小镇。骑行带他看遍了青海的壮丽山河，也因此爱上骑行。
支教结束后，戴威回到北京和朋友共同创立了一个骑行旅游的品牌ofo。创业一段时间后，当ofo的账面上只剩400块时，戴威不得不承认，骑行旅游太烧钱。
紧接着2015年6月，ofo开始改变方向做共享单车，并宣告了自己的愿景：只连接车，不生产车。4个月之后，ofo在北大的单日订单量突破3000单，这也让戴威看到了共享单车在校园里的需求之大。
次年的1月，ofo拿到了金沙江创投的首轮投资：1000万元，这也是ofo创立以来的之一笔投资。据戴威描述，“拿到投资后，当时他和ofo联合创始人张巳丁趴在国贸三期商城的围栏上感叹，从来没见过这么多钱。”
半年后，ofo和竞争对手摩拜单车成为2016年下半年最热门的创业项目。与此同时，在接下来四个月的时间里，ofo相继完成4轮融资，直到2018年，ofo累计融资金额超40亿美金。
但潮起潮落，曾经有多辉煌现在就会有多落魄。2018年年底，ofo资金链断裂，拖欠供应商5个亿，1600万人排队退押金，而此时戴威也早已逃之夭夭。
二、ofo小黄车负债累累
从融资40亿美金到拖欠供应商5个亿，1600万人排队退押金。接下来我们来分析一下，这到底是什么原因导致ofo今天的结局。
1、资本垄断所致
从上面的描述可以看出，为什么ofo能够迅速占领市场，成为共享单车行业的领头羊，因为有资本的推动。商业市场中看似是各个企业之间的竞争，实际上是背后资本的博弈，而ofo之所以会败走华容道，实际上就是背后没有资本的支撑了。
当时滴滴投资了青桔单车，蚂蚁金服投资了哈罗单车，美团投资了摩拜单车，只有ofo坚持独立运营。
面对资本的撤场以及前期不断扩张的市场，ofo仅凭自身业务几乎难以存活下去。
2、单车损坏率高，后期维护成本高
共享单车的概念固然美好，可现实是街边随处可见的小黄车被损坏，废弃小黄车堆积如山。
这些都是由于小黄车的损坏率极高，从而导致废弃率和后期维修成本高。
一辆小黄车的成本是200块钱，而每骑一次是5毛钱，假设每人每天骑2-3次，那一天就是一块五，大概需要3个多月才能回本。但是一辆小黄车可能还没到3个月就要维修，甚至被废弃。
3、前期扩张太快，导致后期接不住
按照正常商业逻辑来看，扩张是建立在项目盈利且有充足的基础之上，稳扎稳打。而ofo前期就是纯烧钱来打开市场，这对资金的要求是非常高的，一旦资金链断裂就要出问题。
这或许是当下互联网商业市场的玩法，品牌不是靠慢慢积累出来的，而是靠钱堆出来的。而消费者在商业市场中也失去了主动选择的权利，只能被动接受，因为能被我们看见的都是经过资本挑选好的。
三、结束语
商业市场变幻莫测，虽说ofo被拉下神坛也是众多因素的结果，但作为一家有责任、有担当的企业，对用户负责难道不是首当其冲的吗？可事态却发展为消费者需要主动***。
拖欠供应商5个亿，1600万人排队退押金，创始人却逃之夭夭，这样的结果真的不是我们希望看到的。
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