1938年，尹明善出生在重庆涪陵新妙镇的一个地主家庭，从小家道殷实。地主家庭的出身，曾经让尹明善衣食无忧，也让他从12岁开始便与母亲住到了山上的破旧茅棚里，生活的变故让尹明善辍学经商。

凭着借来的5角钱，尹明善贩起了针线，当时在重庆城里的批发市场上，1分钱可以买5根针，拿到涪陵老家乡下，按1分钱1根卖，价格翻了5倍。在起早贪黑穿梭在重庆到涪陵的过程中，尹明善结识了一位和自己一样走村串巷的小伙子，不同的是这个小伙子是从涪陵乡下收鸡蛋去重庆城里卖，于是尹明善想到把卖针线的钱交给小伙子，让他多收鸡蛋，等卖掉鸡蛋后再把钱交给自己去多进针线，这样一来尹明善可以流转的现金比从前多了一倍——这便是资金拆借的雏形。

1952年，有了些积蓄的尹明善安顿好了母亲，只身一人逆江而上来到重庆，通过公开招生考试考取了重庆一中的奖学金名额。如果不是命运的安排，这个世上可能会多一个数学家，福布斯排行榜上也会少一个富豪，高一上学期尹明善便自修完了高中阶段所有数学课程，下学期学完了大学数学***的全部课程，高二的时候尹明善甚至解答出了国内顶级数学刊物上的难题。

正当尹明善准备参加高考时，因为出身问题，他被踢出学校。不但与大学无缘，他还被送进重庆合成化工厂进行劳动改造，这一改造便是二十年。人生更好的二十年，尹明善没有完成资本的积累，却完成了知识的积累，曾经是学校文艺骨干的他用教唱歌作为条件从邻门的红卫兵那里要了一板车的英文原著，而他的老师就是一本英文字典和一位经济学教授。

命运让尹明善成了《活着》的男主，他却硬生生地把自己变成了《基督山伯爵》的男主。20年的时间，尹明善的英文水平已经达到了顶尖英文编辑水平。***之后，尹明善做过英文翻译、电大老师，还在重庆出版社当了编辑，后来做到了副社长的位置。1985年，感觉无法施展拳脚的尹明善决定下海，创办了重庆长江书刊公司，这个时候他已经47岁了。

尹明善创办的这个出版社很少有人听说，不过它却策划出版了一本家喻户晓的书册——堪称80后梦魇却又受用一生的《庞中华钢笔字帖》。之后通过出版发行量超过千万册的《中学生一角钱丛书》，尹明善积累起了人生之一桶金，短短三年便成为了重庆更大的民营书商。

出版业的平台承载不了迟到了二十年的雄心，1991年尹明善把仓库里的库存书都卖给了回收站，退出了出版业，他把眼光投向了摩托车，这个像他曾经贩卖的针线一般，连接着立体山城每一个角落的交通工具。1992年春节，因为彼此妻子是亲戚的缘故，日后成为中国摩托车行业两大巨头的尹明善和左宗申见了面，谈到摩托车发动机的两人一拍即合。半年后，在“嘉陵”和“建设”当时两大摩托霸主的后花园，“重庆轰达车辆配件研究所”挂牌成立。

一开始尹明善仅仅是从老牌巨头那里买来零件组装整车，赚取差价，后来自己开始联系配件厂家模仿生产部分配件，年利润达到了500万。毕竟是顶着研究所的牌子，尹明善组建了研究团队，开始进军研发领域，他的工程师花了两年时间研制出了中国之一台100毫升4冲程摩托发动机，一台发动机利润200元，每年能卖8万台。之后的100毫升电启动摩托车发动机又让他赚了一千多万，110毫升立式发动机更是让他赚了一个亿，这一年尹明善59岁。

2000年，尹明善把轰达更名为力帆，也是在这一年，尹明善用5580万元的高价收购了重庆寰岛足球俱乐部，在之后的17年时间里，他在这支球队身上花了8个亿。还是在这一年，尹明善以5.5亿元净资产之一次登上了福布斯50位中国富豪排行榜——翻篇的二十一世纪对尹明善而言似乎是那么美好。

2003年后，尹明善当选重庆市政协副主席，两年后力帆集团以年销售额73亿之一次坐上了中国摩托车行业头把交椅。当时尹明善的名片上有四个头衔，依次是：全国政协委员、重庆市政协副主席、重庆工商联会长、重庆力帆集团董事长。2007年，他更是成为了全国工商联副会长，尽管已经多次进入福布斯富豪榜，但这一刻他才是真正来到了人生的顶峰。

弃书从摩让尹明善成为了人生赢家，转型汽车行业却没有再次成为这位围棋爱好者的妙手。

同样是做摩托车起家，如今俨然是汽车教父的吉利创始人李书福曾说过，“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗？”——尹明善也是这样想的。

2003年，力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，拿到了汽车行业的入场券，并更名为重庆力帆汽车有限公司。三年后，之一辆力帆汽车力帆520在全球同步上市。利用力帆摩托车打下的海外市场和渠道，尹明善很快便与俄罗斯、尼日利亚、阿尔巴尼亚等十多个国家和地区签下了力帆520的销售订单。2010年，力帆登陆了上海证券交易所，成为国内首家A股上市的整车民营企业，不过上交所敲响的钟声，与其说是庆祝72岁的尹明善成为重庆首富，不如说是给后十年的下滑敲响了警钟。

年逾古稀的尹明善似乎没有耐心再来二十年厚积薄发，他没有选择弯道超车，而是选择复制粘贴的快捷键，或山寨或参考或借鉴国外的成熟车型，比亚迪一年研发花费近50亿，力帆的研发经费从没有超过10亿，2016年，在汽车之家发布的《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》中，力帆汽车以658.2的故障系数排名榜单倒数第四。

钱用到哪了？老爷子的思想与时俱进，不仅建立了地产公司，他还入股安诚保险，参股重庆银行、光大银行，在上海自贸区成立汽车融资租赁公司，以及在重庆成立大集团财务公司，甚至想争夺重庆的民营银行牌照——他要建立自己的金融王国，毕竟50多年前他就懂得运用融资和杠杆来做生意。

但是房地产面临调控，小贷金融的连锁次贷烂账让力帆的资金链吃紧，2016年力帆汽车的“骗保事件”，更是雪上加霜。

2017年尹明善把力帆足球俱乐部卖给了当代集团，这一年转手的不仅仅是尹明善的足球队，还有力帆董事长的位置，70后牟刚成为了力帆新的掌门人，尹明善退居幕后。

选择职业经理人接班实属无奈，尹明善的儿子尹喜地爱车但不爱造车，对家族产业毫无兴趣，当时身为力帆俱乐部当家人的尹喜地因为脸生被俱乐部训练基地的保安阻拦过。2009年尹喜地还花费3800万购买了中国之一辆布加迪威龙，成为了封面人物，这一年他父亲花在力帆俱乐部身上的钱不过2000万。

宋徽宗退居二线也阻止不了金兵围城，2020年初突如其来的疫情成了压垮力帆的最后一根稻草，上半年中国车企一片哀鸿遍野。2020年8月6日，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。据说爱车如命的尹喜地也不得不卖掉自己曾经的爱车。

据一张拍卖榜单显示，拍卖行对他的布加迪威龙的估值是236万-275万欧元，最终的拍卖价格只有227.5万欧元(约合人民币1758万元)。

也许多年后，尹明善会坐着那部保留身份的“渝AA0031”车牌座驾来到重庆城外的山顶，望着满城的灯火说：“看，那曾经是我的世界”。