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滴滴打车和快的打车的合并不仅巩固了竞争激烈的叫车市场，而且还创造了一个具有网络效应的主导企业，有望成为该行业下一个十亿美元规模的公司。作为滴滴打车(Didi Dache)和Grabtaxi(东南亚最大的打车应用)的投资者，Mobile将对旅游行业产生重大影响。滴滴和快的的合并对用户、企业和投资者来说都是好消息。滴滴和快的合并意味着什么？

本地化的优势

O2O行业正在以按需服务的方式，全面改变我们的日常生活、饮食、住房和交通，尤其是餐饮和交通这两个高频行业。在交通领域，先后投资了滴滴打车、Grabtaxi、羊点点等。大部分投资都是基于按需服务是一种本地服务的假设，这意味着赢家将是那些能够更好地适应本地需求的公司。

打车应用就是最明显的例子。在不同的地区，打车软件进入市场的方式也不同。在美国，Uber Black是一种高端私家车租赁服务。Uber以高端服务进入市场，从上到下丰富了自己的服务线和用户基础。但在中国，情况有所不同，滴滴和快的一开始都是低端但高频的叫车服务，推动了更多自下而上的服务。自去年年底以来，滴滴和快的都推出了私家车，改善了出行服务。以东南亚最大的打车应用Grabtaxi为例。Grabtaxi通过出租车进入市场，并根据当地市场的需求产生向下的Grab自行车和向上的Grab汽车，以充分满足用户的出行需求。

交通运输是一个极度本地化的市场，需要与当地的司机和服务提供商建立联系，服务当地的用户，甚至面对当地的政策法规，所以这些都需要一个熟悉当地市场的服务提供商。因此，本地化服务提供商最有可能成为运输行业的赢家。

网络效应优势

有些企业有很强的网络效应优势，比如我们早期投资的阿里巴巴，它的c2c平台淘宝就是一个很好的例子。淘宝网在聚集了大量商家资源的同时，也在用户端形成了绝对的网络效应。这就是淘宝难以被取代的原因。百度和腾讯都尝试过电子商务，最后也都尝试了。

在遵循网络效应的行业中，先发优势很有价值。在叫车行业，滴滴是第一个赶上来的，其次是快，虽然后来的大黄蜂等人也很努力，但是很难赶上他们，司机越多，打车越快，就越不可能放弃服务给其他平台。因此，滴滴和快的的合并将使公司能够聚集和整合现有资源，强化网络效应优势，为用户提供更高效的服务，并与其他竞争对手拉开距离，成为无可置疑的市场领导者。

并不是所有的整合都有这种效果，在内容驱动的行业中，整合不会给领导者带来绝对的优势。以优酷和土豆的合并为例。优兔合并后，我们期待的内容购买价格战停止了。另一方面，合并并没有阻止用户的“流动”，他们仍然根据内容选择其他平台。

合并的另一个好处是，两家公司可以停止补贴大战，真正进行创新。以Peter Thiel在《从零到一》的观点为例，过度竞争对公司的发展并不是最好的，过度竞争涉及到很多浪费，只有减少这种浪费，公司才有机会进行真正的创新。

下一个千亿公司

在这个过程中，我们意识到，当形成高频入口点时，就可以为用户提供全方位的出行服务。滴滴和快的希望打造全出行方式的融合，覆盖从公交、地铁到出租车、私家车的所有出行方式。需求来自乘客。我可以打开App找到最优解。它会告诉你从A地到B地的最佳路线，甚至包括最佳解决方案或与其他用户共享里程。

因此，我们看好滴滴将成为一个大数据平台，通过精准的数据匹配和完善的网络覆盖，收集用户和司机的活跃交通数据，为用户提供出行服务。未来，滴滴快的不仅可以为用户提供更优化的专车和更便捷的打车，更重要的是，这样的接入可以为用户创造更多的价值。这是一个价值500亿到1000亿美元的机会。合并可以减少不必要的资源浪费，将更多的资源投入到产品创新中。红包和补贴可能会少一些，但产品会给用户带来更多价值。此次合并是两家公司共同创造伟大目标的开始。

最后，合并后最大的挑战是两个团队的梳理，这是未来6个月的重点。优酷土豆合并后，团队梳理成为合并半年之内最重要的事情。当一个团队面临重大改革时，面临的挑战是留住最优秀的人才，因为在一个不稳定的环境中，最优秀的人才往往是最快离开的。在滴滴团队中，程维拥有阿里巴巴的管理体系和经验，柳青也有丰富的管理经验。相信两位合伙人和原快的管理团队会带领团队从容面对这一挑战。