[拼音]:蚊子

莫斯科

苏联和俄罗斯联邦的首都。莫斯科州首府。苏联的政治、经济、交通和科学文化中心。世界上最大的城市之一。位于苏联欧洲部分俄罗斯平原的中部，西面在伏尔加河和奥卡河之间，横跨莫斯科河及其支流尤扎河。面积878.7平方公里，人口864.2万(1985年)。

自然条件位于斯摩棱斯克-莫斯科丘陵和梅舍拉低地边缘，地形起伏，平均海拔120米。城市的最高点是列宁山(海拔253米)，由城市西南部的白垩纪岩层组成。莫斯科河从西北向东南流经城市的南半部。在城市的西南部，它在列宁山周围急剧弯曲，向北流过克里姆林宫墙的南侧。冬天又长又冷。平均积雪期为146天(从11月到次年4月)。最冷月份(1月)平均气温-10.2，绝对最低气温-42。春天很短，四月份气温急剧上升。夏季温暖，最热月份(7月)平均气温18.1，绝对最高气温36.8。年平均降水量为582毫米。

莫斯科是俄罗斯最古老的城市之一，拥有800多年的历史。1147年苏兹达尔大公国的一个小镇，位于莫斯科河和内格里纳河的交汇处。用泥木建造的克里姆林宫城堡建于1156年。1328年，成为莫斯科公国首都后，修建宫殿、贵族住宅和教堂，扩建克里姆林宫城墙(1485 ~ 1495)，并在城墙东侧形成商业区唐人街(1535 ~ 1538)，再向外扩张修筑白城城墙。15世纪，它成为俄罗斯的中央政治中心，16世纪成为俄罗斯最大的城市。1592年和1638年，城池向外扩张，在城池周围修筑土墙，城池已达花园路一带。1589年，它成为沙皇俄国的首都。市场和手工业作坊迅速发展，城市功能划分较早。克里姆林宫成了名副其实的皇宫，贵族们占领了唐人街，商人们搬到了中国城外，工匠们大多集中在莫斯科河南岸。1712年，首都迁至圣彼得堡(现在的列宁格勒)，但仍然是俄罗斯的经济和文化中心。1737年至1752年间发生了三次大火。在1812年的俄法战争期间，大火摧毁了该市三分之二以上的建筑，这些建筑在1813年之后重建。18世纪末，这里有300家工厂，其中一半以上是纺织厂。1861年以后，随着现代纺织、金属加工、化学和食品工业的建设，城市经济迅速发展。生产资料产值占全市工业总产值的1/4。同时，它已成为连接俄罗斯全境9条铁路的最大交通枢纽。这座城市从1830年的78平方公里扩大到1917年的170平方公里。

1918年成为俄罗斯联邦的首都，1922年12月正式成为苏联的首都。1928年以后，这个城市的工业发展迅速。1940年全市工业产值比1913年增长20倍，其中机械工业产值增长95倍(占全市工业总产值的48.1%)。第二次世界大战前夕，全市工业总产值占苏联的14.7%，建设了汽车、飞机、精密机床、量具和刀具、滚珠轴承、电气仪表等新兴工业部门。在第二次世界大战后的短暂复苏之后，城市改造和建设的步伐加快了。20世纪50年代以来，以住宅为主的高层建筑不断建设，新建筑面积达9000万平方米，街道拓宽，旧城区改造。城市面积从1953年的330平方公里扩大到1980年的878.7平方公里。

世界上发展最快的城市之一。1830年，人口为30.6万。随着工业的发展，人口迅速增长，1871年达到60.2万人，1915年达到1988.37万人。在十月革命胜利后的内战期间，人口急剧下降(1920年为1,023,700人);战后，大规模的经济建设促进了人口的快速增长。在第一个和第二个五年计划(1928-1939)期间，人口从2,029,400增加到4,182,900。此后，人口几乎每10年增长100万，1981年达到820.3万人。人口自然增长率为14(1979)。全市各经济部门从业人员比重为：工业26.1%，交通8.1%，建筑业7.1%，商业5.4%，邮电1.5%，文化教育科技26.6%，其他服务业25.2%(1980年)。

经济现在是苏联最大的工业中心。十月革命胜利后，工业总产值增长230多倍，工业劳动生产率增长35多倍。机械制造业是其主要工业部门。机械工业工人占全市工业工人的57.5%。其中，汽车、机床、电机、电子工业最为重要。利哈乔夫汽车厂和列宁共产主义青年汽车厂都是在第二次世界大战之前建成的，并进行了重建和扩建，前者生产Zil-130卡车，后者生产小型车(这两个工厂占苏联总产量的七分之一)。金属切削机床(包括数控机床、精密机床)、自动化装配线设备、耐用消费品生产都很重要，机床产值占整个苏联的1/8。纺织工业发达，是苏联最重要的综合纺织工业城市。棉、毛、丝织品的产量分别占全苏联的1/5、1/6、1/5。化学工业居全省第三位，主要生产染料、合成橡胶、合成塑料、香料及其制品。食品工业和印刷业也很重要。

苏联综合交通网络枢纽。这里汇集了11条铁路，市内有9个客运站、几十个货运站和11个车辆编组站，一条小环线铁路与11条铁路相连，郊区有一条大环线铁路连接周边地区。莫斯科铁路枢纽每年运送超过7200万吨货物和6亿乘客。这座城市有三个内河港口，通过莫斯科运河与亚速海、黑海、里海、波罗的海和白海相连。水路每年运送超过3800万吨货物和520万乘客(1980年)。有13条公路通往全国各地，大小环城公路与辐射公路交汇，交通十分便利。作为苏联航空网络的中心，它拥有沃努科(位于城市西南35公里处)等四个现代化机场，并有通往许多欧洲国家首都和美洲、亚洲重要城市以及苏联主要城市的航线。市内交通便利，以地铁和公交为主要交通工具。莫斯科地铁举世闻名，拥有7条辐射线和一条环线，全长189公里，设有115个车站，日客流量750万人次。

苏联科学文化中心有75所高等院校和138所中等专科学校。莫斯科大学成立于1755年，是世界著名的大学(见彩色地图)。

苏联科学院及其附属研究所、苏联医学科学院、苏联列宁农业科学院和国家列宁图书馆都位于该市。莫斯科是苏联37%的科研机构、20%的科研人员、42%的研究生和20%的大专学生的所在地。

功能区城市建设风格独特。不同历史时期的不同建筑风格的古建筑与现代建筑相结合，形成了今天城市的几个圆圈。从市中心向外依次是繁华圈(包括克里姆林宫、中国城、白城)、花园圈、莫斯科环线铁路圈、莫斯科环线公路圈，形成了以小环线内城区为核心的放射状、环状结构的城市格局。全市划分为31个行政区(1981年)。1971年，莫斯科市的第二个总体规划提出将莫斯科的单中心布局改为多中心布局。

中央区是苏联的心脏和莫斯科的政治文化中心。红场(见彩色地图)，

克里姆林宫、列宁墓、苏联共产党中央委员会和国家领导机构均位于该区；大剧院、博物馆、文物古迹和高等院校也集中在这里。区内有9处古建筑保护区。改造后的高尔基街和加里宁街，道路宽阔，高层建筑林立，前者商业繁华，后者高级住宅较多；阿尔巴特街是一条古老的街道，有许多古老的俄罗斯风格的建筑。

东半部以工业区为主，东北和东部以机械工业为主。东南地区有计算中心和利哈乔夫汽车厂；机械工业大多分布在老城区和环城公路之间。南部地区的纺织工业主要分布在莫斯科河及其支流地区。西南地区是高等院校、研究和设计机构的集中地，莫斯科大学坐落在列宁山上，这里也是一个新开放的住宅区。西部和西北部以住宅区为主。北区以国家经济成就展览馆为中心，形成了一个拥有百万人口的“城中之城”。

20世纪70年代以来，莫斯科市政建设发展迅速。俄罗斯联邦苏维埃大厦、红色普列斯诺国际贸易中心、奥运村、奥林匹克体育综合体、自行车场、儿童音乐剧场、西南区科研机构综合体相继建成。全市建筑用地占城市用地面积的62%，住房面积1.34亿平方米(1980年)，人均居住面积16.5平方米。全市有市立公园26个，区级公园58个，森林公园11个，街道公园800个。全市绿化面积3.4万公顷，占全市总面积的1/3以上。人均绿地面积为22平方米，高于世界上许多大城市。

莫斯科的许多大型企业分厂、车间、城市公共设施和文化休闲区分布在周边城镇和绿化带；百分之十的员工住在周围的城镇。莫斯科与周围的柳别尔茨、梅希契、诺金斯克、扎戈尔斯克和波多尔斯克等城镇结合在一起，形成了莫斯科城市群。

参考文章

“燃烧的激情，歌唱俄罗斯的友谊，欢呼莫斯科”等养生俄罗斯联邦，莫斯科州莫斯科的历史演变特殊地理