lkj高铁调速原理
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高铁的第一个原因是高铁的轨道进行了改造，让火车可以平稳行驶，可以高速全速行驶。
高铁不再用机车拉火车，而是用动车组。几乎所有车轮一起跑，既有很大的团结协作性，又有灵活的变速，从而提高速度。
高铁、动车组牵引电机不仅仅是机车，几乎每节车厢都有电机，几乎每个车轮都是靠动力旋转的。
这样，动车组前进，就像赛龙舟一样，所有的轮子都在奋力划桨，所有的轮子都在齐头并进，统一性强，所以火车相对更轻，火车跑得更快；这种情况有点像军队的仪仗队。所有动作一致，指挥操作灵活。如果动作不协调，改变状态需要很长时间，速度也不会那么快。
高铁用的电机是牵引电机。
牵引电机主要由定子和转子组成。定子由硅钢片制成的铁芯、铜线缠绕的定子绕组和金属支撑的电机支架组成。
转子由同样由硅钢片制成的铁芯和转轴组成。
电机运转时，定子接收电流，使定子中的定子绕组产生旋转磁场。
然后转子绕组在磁场中产生感应电机和感应电流，最后作用于转子旋转。
在高铁上运行时，多台电机运转带动车轴转动，使列车上的所有车轮同时转动，进行高速运行。
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