由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT、AMT等），每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。变速箱油的更换周期相比于其他油品要长，部分车型的变速箱油属于免维护类型，除非发生泄漏，用户不用定期更换。

注意事项：

1、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。

2、长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象。

3、车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。

4、长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。 2、雷凌双擎变速箱介绍 雷凌双擎的变速器使用的是我们熟悉的称之为ECVT的电子变速器。是通过两个电机以及两套行星齿轮、离合器组合而成的系统。而雷凌双擎使用的ECVT型号为P410，与第三代普锐斯上的变速器是同一个型号，相比于上一代的P112变速器，P410增加了一排行星齿轮，并且从链传动到减速齿轮并称齿轮直接链接传动，这样可以使得整体效率更高。

动力控制单元(Power Control Unit)主要有三个作用，第一是升压，将镍氢电池组输出的201.6V电压升为650V电机所需电压，高电压可以提升效率，同时也有利于提升电机性能。第二是将电池输出的直流电转化为电机所需要的三相交流电；第三则是12V输出，将电池的201.6V电压转换为12V提供给车载设备使用。

ECVT是集成电机的混动变速箱，ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。

ECVT是通过改变行星齿轮的组合方式，控制电机的转速，从而达到改变电机功率和扭矩，而在这个过程中发挥重要作用的电机，其不管是变速过程还是变矩过程都是线性。所以只要把发动机和电机的功率、扭矩协调好，做到如CVT那般的平顺性就不是问题。