蒸汽火车轮子为什么设计成这样的
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各位好，很多人还不知道为什么蒸汽火车车轮是这样设计的。下面详细解释一下。现在让我们来看看！
火车轮毂的设计和铸造是开放式的，尺寸不同主要是由于以下两个原因:
开孔:在保留车轮结构强度和大惯性的同时，降低了轮毂的整体重量，便于制造和安装。所以轮毂外圈比较厚，可以保持车轮高速行驶时的大惯性，加速平稳，耐磨。在对惯性影响不大的部分，开孔可以减轻整个轮毂的重量，方便吊装，在满足车轮结构强度的同时节省钢材。大小不同:车轮绕车轴高速旋转，会产生很大的离心力。如果车轮圆周上各点的离心力不对称，不对称的离心力差会对车轴产生很大的作用力，造成整个车轮振动，容易损坏车轴轴承。火车的轮毂上还装有联动机构和轴承，所以为了平衡这部分重量，它的对称侧是“多余”的，孔也比较小。当车轮从工厂装配和交付时，需要进行动平衡测试。必要时填孔、铰刀和铅块，将车轮周围各点的离心力控制在允许范围内，以保证车轮高速行驶时的稳定性。
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