“碳中和”按下了氢能发展的快进键。国家“碳达峰、碳中和”工作领导小组在召开的之一次全体会议上强调，实现“碳达峰、碳中和”，是我国实现可持续发展、高质量发展的内在要求，也是推动构建人类命运共同体的必然选择。就当前形势看，实现清洁低碳发展既是发展的迫切需要，也是我国能源转型的必然要求。国家多个指导政策出台后，各地***也紧跟出台氢能支持政策，产业化加速信号明显。目前，***累计支持氢能及燃料电池的研发经费已经超过20亿元，国内现有的加氢站数量114个，燃料电池汽车累计数量超过了6000辆，氢能燃料电池产业已经初步形成。

但氢能发展仍处于初步阶段，氢能产业链的壮大需要持续***合作。近年来，我国各大优势区域城市开始“抱团”，形成区域间的联动互补。粤港澳大湾区、长三角、京津冀等产业先行区，正不断探索资源与成本的优化配置，让氢能在一个更大的空间内形成更优的产业循环。

广东领衔大湾区氢能发展

在推进氢能源发展领域，广东担当体现在主动作为、提早入局。过去十年，“改革先锋”广东，探索制定了全国首个加氢站行政审批验收流程，出台了全国首个加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持政策等。日前，广东结合现有产业基础，着力推进氢能产业链培育工程，力争五年内打造一条大湾区“氢”走廊，这意味着广东氢能产业有望在五年内走向成熟。

与其他地区相比，作为科技高地的大湾区，有着雄厚的汽车工业基础与创新能力，加之大湾区***不断加大对氢能产业的支持力度，近年来在培育引进产业项目、建设氢能示范应用区等方面取得重大进展。

2020年9月，国家五部委发文组织开展燃料电池示范城市群建设，广东城市群包括佛山、广州、深圳、珠海、中山、阳江、云浮、东莞。从名单可以看到，广东不少城市都在布局氢能。《广州市氢能产业发展规划(2019-2030)》明确将氢能列为重点发展的战略性新兴产业，预计未来10年将打造成产值达千亿级的新兴产业。《广州市黄埔区广州开发区广州高新区促进绿色低碳发展办法》对纳入监管的重点用能单位实施节能降耗，更高补贴1000万元，进一步放大了财政资金对氢能产业发展的带动作用。除此之外，佛山市也加足马力开展能源转型之战，在南海丹灶镇规划建设的仙湖氢谷，围绕氢燃料电池、核心部件等氢能源汽车智造产业链条，致力于打造产城人文融合发展的先进氢能社会示范区。

政策指引自上而下，层层推进。在以“碳中和”为目标的氢能产业竞争时代，唯有率先构建完整氢能产业链才能脱颖而出。

立足大湾区鸿达兴业打造完整产业链

推动氢能产业化快速发展，离不开企业的实际行动。总部位于广州的鸿达兴业股份有限公司，通过多年的研发投入，如今在氢能技术研发领域硕果累累。除设立氢能源研究院外，近年来还与北京航天试验技术研究所、日本旭化成株式会社、法国液化空气等相关机构建立战略合作伙伴关系，通过引进国内外先进技术和设备，在氯碱制氢行业不断巩固领先地位，逐渐形成了液氢、高纯氢气、超纯氢气等氢气全业态产能，其纯度可达99.9999%以上。去年4月，位于内蒙古的鸿达兴业液氢工厂建成投产，成为我国首个规模化的民用液氢项目，在技术壁垒极高的氢气液化领域，填补了规模化生产的空白。

此外，除了固定式加氢站的建设，鸿达兴业还创新新型的可移动式加氢站，可在很短的时间内安装并投入使用，连接设备后控制系统将自动检查设备并优化氢气压力。日加注量500KG，可满足25辆氢能大巴或40辆氢能物流车的加氢需求，并可实现2套或多套设备并联叠加，具有灵活性强、占地少、组建快、投资小、适用范围广等优点，适合在市区范围内建设。目前鸿达兴业还对外开展制氢、加氢站总承包业务，致力于结合自身业务的特点，尝试打造氢能应用场景。

便于运输、低成本的液氢将为粤港澳大湾区的氢气供应提供便捷的解决方案，优质的氢源将服务于小汽车、公交车、物流车等交通领域，满足需求格局越发多元化的大湾区市场。鸿达兴业董事长周奕丰表示，国内氢能市场迎来前所未有的发展机遇，鸿达兴业将主动融入粤港澳大湾区，借力“大通道”和“大平台”，布局高质量发展的氢能产业体系，为氢能产业的发展贡献企业力量。