出租车燃油补贴，是国家对全国出租车这个高危、特殊行业的一种惠民政策。可以说，每个出租车司机对待这个燃油补贴都是很重视的，每年也都是翘首以盼。

而根据财政部、交通运输部《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》的第15条规定：“省级财政部门收到财政部下达的上年度补助资金后，应当会同同级交通运输部门逐级下拨资。基层交通运输和财政部门应当在6月30日前将补助资金发放到补助对象。”

我的理解就是应该在第二个年度的6月30日前将补助资金发放到补助对象，也就是说，2020年的油补，应该在2021年的6月30日前将补助资金发放到补助对象。不知对不对？

为什么今天我要谈这个话题呢？因为为我们郑州出租车司机的2020年的油补资金，时至今日还是水中月雾中花。而今年，广大出租车司机们真是太难了，太盼望这笔油补来救救急了！

【01】2020年春节时节，郑州迎来了之一次的疫情肆虐，大部分车辆不能上路运营，收入一落千丈，甚至入不敷出；

【02】2020年12月21日，郑州突然召开新闻发布会，发布所有出租车必须在次年2021年的12月31日前，将油气车更新为纯电动车；而且，如果不能在2020年的12月31日【9天内】前，交纳补助款余额的，将退坡减少一万元的补助资金；而且，享受补贴的更新车型还必须是上汽荣威，东风启辰与小鹏汽车这三种车型，及三家4S店购买。其他，比亚迪、广汽传祺‘重庆长安等等，购买没有一分钱补贴款。

一石激起千层浪，这突如其来的更新政策让广大司机欲哭无泪。疫情几个月，疫情过后又生意惨淡，出租车市场这些年来又饱受网约车非法竞争的影响，本来就利润稀薄，有些司机连上一辆车更新的借款还没有换完，现在又要面临再次更新，那有能力再拿出几万块钱去更新电动车呀！

司机们，尤其2017年、2018年、2019年才刚刚更新过车辆的司机们，纷纷到各上级部门反映投诉，可是，都于事无补。万般无奈，很多司机为了能不失去这一万块钱的补贴款，东拼西凑几万块钱，在寒冷的冬天披着大衣，带着棉被半夜在出租车服务中心楼下排队交款，而4S店也是半夜人头攒动，那个镜像真是壮观。

而广大的郑州出租车司机们，在没有看到自己十几万买的车是啥样子的情况下，就已经领到了编有购车车架号码的收款凭证；在没有看到自己车子到底都有啥配置、啥技术标准的情况下，就如哄抢稀有物资一样的盼望和期待能交上预付款，能交上款就是胜利与幸运；甚至几万块钱交4S店中，长达数月，甚至近一年的时间里面都没有一分钱利息，但也得排队区交款（这成百上千万元的预付款利息，4S店连句谢谢也没有！）；而且，出租车司机更新的车辆还都是一些减配的不能再减的价高质次的垃圾车；

郑州出租车司机更新车辆的地位，在2021年12月21日，一夜之间从上帝变成了孙子。

【03】2021年更新电动的工作正式启动，各种办理手续排队的奇观，收取红包的事，我就不在一一夸赞了；接着而来的是出租车司机成了唐僧肉，各个沾边的人与部门都要吃一口咬一口。

更新车辆首先面临的是购买保险事项；可是，郑州多家保险公司又抱团对出租车司机强买强卖，规定最少要购买二百万，甚至三百万的高额三责险，否则拒绝承保。司机们为了车辆不耽误营运时间，很多司机也无可奈何只能选择就范。

【04】更新车辆运营后，因为，为了鼓励更多司机积极更换电动车，管理部门将电动出租车运价定价于2.0排量蓝车的运价标准，每公里从1.50元定价到2.00，又因为充电成本低于油气成本，出租车司机的收入确实有所提高。可是，在看到司机收入稍微提高后，管理部门就又马上新增了一千辆出租车，再加上网约车趁机低价竞争，出租车司机的收入又一天不如一天了。

而新增的一千辆出租车（后面还有数千辆公司奖励的自营车辆在瞄着时机等待上市），属于出租车公司自营车辆。这些车辆是我们的管理部门为了促使出租车公司逼迫司机更新电动车，对出租车公司进行7比1和5比1的奖励的经营权指标，也就是说，每个出租车公司的车辆更新7辆或5辆电动车，就可以被奖励一辆出租车经营权指标；而郑州市时有1.1万辆出租车，大家可以算算共有多少台的奖励车辆。

出租车司机东拼西凑出资更新车辆，而属于皮包公司的出租车公司一分钱不用出，却坐收渔利得到实惠，还有天理吗？

出租车司机出钱更换电动车，管理部门得到了政绩，汽车厂商、4S销售店清理了库存车辆，出租车公司不但可以得到管理部门奖励的经营权指标，还有4S销售店对每更新一辆车给与的数千元的购车红包；几方得利，几方满意，几方高兴，而唯独真正的实际出资人，最正的辛辛苦苦开车挣钱的出租车司机成了冤大头，成了案板上的鱼肉，任人宰割，欲哭无泪......

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【05】2021年7月20日，郑州市又遭遇百年不遇的特大水灾，很多车辆又不同程度的受到水淹的财产损失与误工损失。还有个别车辆不但停运数月，仅修车费用就高达几万块钱，而且，这些电动车大多还都是一年不到的新车，对以后的厂家质保和车辆安全问题都带来巨大的影响，司机欲哭无泪。

【06】紧接着，八月份，郑州又迎来了第二次疫情，很多车辆又被封闭长达一个月无法运营，而没有在管控区封闭的车辆也同样是生意惨淡；

【07】而刚刚进入2022年，第三波疫情又再次来袭。出租车司机盼望的趁着春运能挽回一些损失的梦想也再次破灭；

【08】在进入三月份后，刚刚恢复几天的运营市场再次被疫情打碎。出租车司机更是雪上加霜，在路上溜活，几十公里空溜成了常态，而不溜活排队，飞机场需要十个小时左右才能拉一趟活，而高铁站，火车站也需要三个小时才能拉一趟活，市区中，只要是可能会有乘客乘车的地点都会有出租车在此排队等候。出租车司机运营十二个小时，拉二百块钱都是难的，远远低于了国家规定的更低工资标准，收入与付出严重不成比例。

现在，就连我这没有房贷、没有车贷的人，都感到了囊中羞涩。可想那些有车贷、房贷，供养几个孩子上学的家庭，是多么的困难。很多司机都是靠几张信用卡在相互透支维持着更低的生活开支，很多司机见到我后，都是眼睛含着泪诉说着运营的艰辛。

而，疫情下的状况，也不是可以人为可以改变的，司机们需要理解与坚持，但我们管理部门是不是也应该积极为广大司机排忧解难呢？

郑州市出租车2020年油补，据传说是3345元，虽然不多，但对于一个家庭来说，也是可以暂解燃眉之急的。2020年油补，应该是在至少大半年前，就***审核过了，而在今年春节，我也向相关部门呼吁，希望能在春节前发放到司机手中，让大家过一个稍微宽松一点的春季，可是成了泡影。而现在，出租车司机入不敷出，艰难度日，那么，司机盼望已久的2020年的油补，何时才能发放呢？财政部、交通运输部所规定的应当在6月30日前将补助资金发放到补助对象的暂行办法，难道就是一纸空文吗？

再有一点，根据财政部、交通运输部《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》第15条，“基层财政、交通运输部门应当完善补助资金的发放管理制度，并将补助程序、补助对象、补助标准和金额等内容及时向社会公布”。

可是，我，以及郑州市的众多出租车司机们，有谁知道这么多年的油补的补助标准是什么？油补的补助金额是怎么计算出来的？

据我上网查询：据2022年2月11日《潇湘晨报》报道：长春出租车司机油补金额为每天38元，每车全年油补为13680元；

而另外从网上查询的信息：

江苏省仪征市，2020年出租车燃油补贴发放5141元。

湖南省常德市，2020年出租车燃油补贴发放13820元。

吉林松原市区，2020年出租车燃油补贴发放9366元。

湖南省衡阳市，2020年出租车燃油补贴发放13809元。

江苏省扬州市，2020年出租车燃油补贴发放5136元。

吉林省长岭县，2020年出租车燃油补贴发放6953元。

贵州省凤冈县，2020年出租车燃油补贴发放6519元。

贵州兴义市，2020年出租车燃油补贴发放9334元。

安徽省合肥市，2020年出租车燃油补贴发放15692元。

更高的是广西柳州市，2020年出租车燃油补贴发放17850元。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。