[拼音]:东经都

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日本首都，全国经济、交通、文化中心，世界特大城市之一。它位于本州岛关东平原的南端，东临千叶县，北接埼玉县，西接山梨县，南接神奈川县，东南接东京湾。一级行政区域。下辖23个特区(相当于市)、26个市、7个町、8个村(包括海上伊豆群岛和小笠原群岛)。面积2155.4平方公里，占全国总面积的0.57%。人口116.49亿(1983年)，占全国总人口的9.6%。人口密度为每平方公里5404人。其中，23区(Ward 23)占地591平方公里，人口826万(1986年)，占东京人口的71%，人口密度为每平方公里13976人。它是东京的核心区域。

自然条件是西高东低。西部的关东山和西北部的游日山海拔为2018米。中部为海拔200米左右的加济山、草花山、加居山、多摩山；东部是武藏野、秋游和日野平台，以及冲积低地荒川和住田，海拔分别为150-200米和20米以下。受季风影响，夏季盛行东南季风，高温高湿；冬季盛行的西北季风是寒冷干燥的。年平均气温15.3，最热月(8月)26.7，最冷月(1月)4.7。年降水量1460 mm，降水季节变化较大，降水量最多的月份(9月)为193 mm，最少的月份(1月)为54 mm。台风通常在每年9月中旬至10月初袭击。

这座城市的形成和发展前身为江户，历史上曾是武藏王国的一部分。它曾经是沿海的荒地。公元1457年在隅田河建江户城，规模很小。城市街建于1509年。1603年，江户市道扩建，立了新日桥。江户时代，日本的朝廷名义上设在京都，但国家的政治中心已经转移到江户。此后，雷根河的洪水得到了初步根除，关东平原的农业得到了迅速发展。关东西部山麓种植桑蚕，发展丝绸织造工业。江户成为农产品和手工艺品的集散地，商业开始蓬勃发展。到18世纪初，人口已超过100万，超过京都成为日本最大的城市。当时，将近一半的人口属于武士阶层，具有典型消费城市的特征。1868年明治维新时期，为了适应资本主义经济发展的需要，加强东部地区的开发，江户改为东京。第二年，首都从京都迁出。1871年设立东京县，1889年设立东京市，辖15个区，形成县市二元体制。后来在东京设立了军工厂、造船工厂、电机工厂和纺织厂，成为近代工业的开端。1923年遭受关东大地震的严重破坏，经过修复重建，市区扩大。1932年，将临近的5个县、82个乡镇并入市区，新增20个区，共辖35个区。这个城市被称为“大东”，人口566万，仅次于纽约，排名世界第二。1943年，“县”和“市”制度被废除，该市更名为东京都。在第二次世界大战期间，该市的部分地区遭受空袭，1945年人口减少到348.8万。战后，它被重建。1947年，调整行政区划，设立23个特区。从20世纪50年代开始，经济迅速发展，人口急剧增加。1962年，东京的人口超过了1000万。自20世纪70年代以来，该区的人口减少了，但郊区的人口继续增加。自1869年建城以来，东京一直是日本的政治中心。

日本最大的经济中心。1980年，国民生产总值占全国的18%，居全国首位。它是全国四分之一的公司(总部)，60%的资本超过1000亿日元的大公司和三分之一的银行的所在地。商品批发和银行结余均居全国首位。第三产业以商业和服务业为主(67.4%)，第一产业占0.3%，第二产业占32.3%(1979年)。工业总产值(1982年)占全国的7.74%，居地县第四位。日本最大的制造业中心。工业部门以印刷、电气机械、运输机械、食品和精密机械为主。出版印刷业历史悠久，是中国最集中的地方，产值约占全国的一半。电机产值占全国的1/7;精密机械占全国的1/4;皮革及其制品占全国的1/3。20世纪20年代，沿东京湾形成了以东京为中心的京滨(东京-横滨)工业区。自20世纪50年代中期以来，在千叶县东部东京湾沿岸的填海土地上建立了一批新企业，形成了京野工业区。

全国陆路交通枢纽和航空中心。1872年，日本第一条铁路京滨线建成。现在，有20多条铁路线向全国各地辐射。其中，新干线高速铁路有东京-博多、东京-盛冈。道路总长度超过2万公里。横滨、大阪、新泻、青森、仙台有国道；23区有一条环线公路，连接9条线，呈放射状向四面八方延伸，形成1至9号公路网，与相邻县域公路相连，通往全国各地。1927年，第一条地下铁路(上野至浅草)建成。到1980年，全国共有线路11条，总长218公里，日均客运量达到500万人次。东京湾位于内陆深处，是一个天然港口。清海港、丰州港、惠港、品川港等共有10多个码头。码头总长度19公里，水深7 ~ 12米。可同时停靠180多艘不同类型的船舶。与世界上70多个国家和地区有贸易往来，是国际贸易口岸。进口鱼、肉、木材、糖、蔬菜、水果等；出口电气设备、精密机械、钢铁产品、汽车、船舶等。该港口的集装箱吞吐量约为6000万吨(1982年)，仅次于神户。以东京(羽田)和成田(千叶县成田市)两大国际机场为基地，有数十条国际航线连接世界主要城市。国内航线连接札幌、大阪、福冈和冲绳，每年运送旅客超过1700万人次。

国家文化中心。有100多所大学，大学生人数约占全国的1/3。著名的大学有东京国立大学和早稻田大学。这里有日本最大的国会图书馆、收藏日本古代历史文物和艺术珍品的东京国立博物馆、展示自然和生物进化史、科学技术史的科学博物馆、交通和航运博物馆等。出版社占全国的80%。日本国家广播协会(NHK)和三家主要报纸《朝日新闻》、《每日新闻》、《读卖新闻》的总部都设在东京区总部。有许多名胜古迹。区内有故宫、明治神宫、赤坂理部、东京塔、上野动物园、日比谷公园等。“秩父多摩”、“明治森高子”、“富士客根伊豆”和“小笠原”四个自然公园分别位于伊豆和小笠原群岛的山峦、丘陵和海洋的郊区。它每年吸引数以百万计的游客。

东京(23个区)以首都区为中心分为6个区：

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(2)次都市圈。它在首都以西15公里处。新宿、涩谷、池袋等附近的地方，为了共享都市圈的首都功能而建造；这座建于1978年池袋的60层主楼高240米，是日本最高的建筑(见彩图)。

(3)江东区。隅田河以东地区。东京(沃德)工业的发源地。包括江东、莫田、江户川、葛饰、安达5个区，临海、临河、地势低洼。在企业总数中，轻工业占一半以上。有许多中小企业，主要以生产针织品、服装、皮具和玩具为特色。由于过度抽取地下水，造成了严重的地面沉降。

(4)城北区。包括荒川、釜国、板桥、训马等地区。重、化工业发达。主要部门有精密机械、化工、钢铁等。生产医疗器械、照相机、望远镜、无缝钢管等。

(5)城南区。它包括大田、品川和黑黑。电机制造业发达。工业是以装配加工为基础的。生产彩电、民用电器、摄影器材及大型客车。羽田国际机场(Haneda International Airport)位于多摩河(Tama River)入海口，是在填海土地上建造的，是东京的航空门户。

(6)城市的西区。主要指有轨电车环城山手线以西的土地，为住宅区，包括中野、杉井、世田谷区。

在20世纪40年代之前，东京首都圈只有8个县，但随着首都圈的居住和文化设施的普及，已经增加到26个。一般距市中心25 ~ 65公里，规模在15万人以上的有八公司、町田、福中、三鹰、小平等。现在可以分为三种类型：

(1)居住区和学区，主要分布在武藏野地区；

(2)城郊农业区，位于多摩地区西南部，是多摩山的一部分，主要生产蔬菜、果树和牲畜；

(3)工业集中区，主要集中在日野、福中、三营等城市。一些工厂从该区迁往大中型企业。电气及运输机械优势，主要生产发动机、汽车等。八良和青梅是传统的编织基地。

此外，伊豆群岛是火山岛(富士火山带的一部分)，温暖多雨，是海上度假胜地。

随着经济的发展，城市继续扩大，以东京火车站为中心，形成半径50公里的区域和更广泛的经济联系，被称为“东京圈”，包括东京的主要部分及其周围的神奈川县，埼玉县和千叶县。1956年制定基本建设计划后，将东京及周边7个县的首都圈半径扩大到100 ~ 120公里。

参考文章

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